lavvash, Спасибо что нашел инфу... Как раз искал ориентировочные цены на ТО Кайрона, т.к. рассматриваю и его на замену шнивке, ничего даж приблизительного на весь срок эксплуатации пока не нашел... Зачетные цены на 20 000 км :

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:e78b28a2f6]http://www.autometric.ru/lines/vinsent_vega.gif[/img:e78b28a2f6][/url]
[url=http://www.autometric.ru][img:e78b28a2f6]http://www.autometric.ru/lines/090909.gif[/img:e78b28a2f6][/url]

lavvash, Freeman,
это пока цветочки. Ягодки будут, когда к сотке на топливную налетят. Ну да, хочется дизеля, ох как хочется. Но не делают у нас пока ещё качественную солярку, и капец! И в чём тогда прикол брать дизеля?

_________________
born in USSR

XJ, можно взять бензинку + автомат но говорят плохо едет
можно просто бензинку +механику --- вроде получше

эта Северсталь задолбала . ничего путного не могут сделать. я тоже думал посмотреть Кайрон но с такими ценами на ТО это крузак какой то

_________________
Шнива->Нет препятствий PATRIOTам !!!
Limited 09->Ford Galaxy

lavvash,
беспонтовая машина. Нах там рама и парт-тайм?

_________________
born in USSR

XJ, Ведь его слепили из того что было ....

На самом деле если бы не такое ТО я бы посмотрел его как альтернативу ( причем не самую дорогую )

_________________
Шнива->Нет препятствий PATRIOTам !!!
Limited 09->Ford Galaxy

lavvash,
Щас проходил около него, так дизель тарахтит, как на итальянском комбайне. На европейцах дизель так не гремит.

_________________
born in USSR

: Почемуйта? Обоснуй :!:

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:e78b28a2f6]http://www.autometric.ru/lines/vinsent_vega.gif[/img:e78b28a2f6][/url]
[url=http://www.autometric.ru][img:e78b28a2f6]http://www.autometric.ru/lines/090909.gif[/img:e78b28a2f6][/url]

Патамуйшта
С такой геометрией он просто не доедет до места, где могут понадобиться плюсы от обладания рамой. Теоретические, в основном.
Создание жёсткого несущего кузова для универсального автомобиля - непростая, но благодарная инженерная задача. Те из автопроизводителей, кто её решает - имеют почёт и уважение (Шнива, кстати отличный тому пример - жёсткий, компактный, но в то же время удобный кузов - одно из её реальных достоинств), а иные - делают Ссанёнг :

_________________
Крепкой руки и верткого руля вам, товарищи!

Freeman,
вместо меня чётко обосновал
Станислав,

_________________
born in USSR

Все дизеля тарахтят : И Емеля 270, и Соренто. Имею возможность сравнивать каждый день. Зато если сеть в Кайрон и поехать дизеля вы не услышите ваабще на любой скорости :

Геометрия у Кайрона сравнима с аналогами. Что Каптива, что Соренто, что Антара и тот же Емеля. Для незначительной грязи их хватает с лихвой. В более серьезные грязи никто такие машины не погонит. Есть рама и понижайка? Что ж в этом плохого? Есть и есть, здорово. Рама добавляет жесткости, безопасности, грузоподъемности, понижайка дает дополнительную уверенность на грязи.

Цены на ТО..ну даже по той же ссылке люди писали о совершенно иной стоимости ТО. А человека конкретно развели на деньги. Мало таких сообщений было на нашем форуме? То Шнивы за 15 тыщ : Да и я уже говоил что первые два ТО Кайрона по цене соизмеримы с ТО на Шниве. И циферки приводил. Скоро поеду на ТО 20 отпишусь.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:4dc354c9d2]http://www.autometric.ru/lines/22061941.gif[/img:4dc354c9d2][/url]