А если лифтануть? Механика там как надёжная? Запчасти дорого? рулевые там или шаровые. Или Сузук для етого не пойдёт?

_________________
Учусь жизни , работаю над собой

Сам понимаешь, любая лифтовка - это снижение ресурса ходовой. А кроме того, на машине с несущим кузовом и независимой подвеской, это выливается в кучу проблем - уходят углы установки колес, увеличивается нагрузка и углы работы шрусов, требуется колхозить другие аммо и пружины, в общем, проще сразу покупать другую машину Так что лифтовка СГВ - это неблагодарное занятие, ИМХО.

Значить если хоцца инониву - СГВ не заменит мне мою Шеви в части говен? Покупать Джип Либерти что ли придёцца? Денег на паджеру нету, а б/у не хочется.

_________________
Учусь жизни , работаю над собой

В части говен не заменит - это верняк. СГВ в говнах на фоне шнивы, все равно что шнива на фоне уазика. Т.е. если сильно надо, то можно сделать так, чтобы машина ехала и в говнах, но это будет дорого и ненадежно.
А джип-либерти вообще не имеет понижайки, ему в говнах еще хуже СГВ придется. Боюсь, что если тебе нужна замена шнивы для гОвен за схожие деньги, то или патриот, китаец или Тагер - других вариантов нет.
А за цену СГВ можно для говен взять какой-нибудь пикап, типа того же Л-200, Рейнджера или NP. Или таганрогский Ссанг-Йонг Муссо. Эти машины и для гОвен годятся, хотя по асфальту они не сильно лучше шнивы ездят, разве что обгонять на них проще - мощщи под капотом больше

Ну товарищи, у нас в клубе две Витары - очень сильные машинки. Если говорить о витарах предидущего и пред-предидущего поколения. Они очень легко поддаются постройке, имеют маленькую массу (легче ШН) и хорошее двигло. С подключением переда проблем не было. Только 1 раз на лесовозной дороге, когда человек случайно протащил на брюхе ствол дерева вылетел шланг включения привода. Поставили на место - все ОК.

За эти витарке и их уважаемых пилотов в клубе нас прям гордость берет. Одна из приятных картин жизни - 3 место в соревновании "Затерянный ручей 2008". А там знаете-ли бьются подготовленные патрики, а не какие-то паркетники.

Что ж говорить про новую витару - она не такая. Новая витара из одного ряда с кашкаем, хондойй цр-в и прочими. Низкая посадка и иной механизм включения/выключения полного привода не делают этой машне чести на бездорожье. Точнее ей туда совсем нельзя

_________________
[url=http://www.doroga62.ru/]==== РЯЗАНСКИЕ тусуются тут ====[/url]

НИВА очень похожа, зуб даю.

_________________
Доброжелатель.

Ну да. Рама, мост (сзади) и достаточно старая конструкция, без учета современных требований к безопасности - вот залог успеха
Для бездорожья это плюс, а для города - минус. Видимо, в Сузуке решили, что бездорожья нынче мало, а города нынче много, ну и плюс к этому - новые требования по безопасности в Европе и Америке.
Каким образом до сих пор выпускается Дефендер - ума не приложу, но и его со следующего года не будет

Насколько я знаю на новой витаре полный привод не отключаемый, то есть постоянный. Это существенный плюс в сравненнии заднеприводными тагерами, китайцами и прочей недорогой рамной техникой. Особенно для тех, кто зимой часто ездит по трассам.

_________________
ВАЗ 21093 -> 21124 -> Шива-Невроле -> ВАЗ 21310 -> Santa Fe classic АТ6 ТаГАЗ

тойота ленд крузер прадо с 1996 до 2003 года, 95 кузов, 2,7 бензин, 5-ступ. механика, пост. полный привод, раздатка, понижайка, клиренс около 25 см.

Needle, Adviser, каждый выбирает машину для того, для чего ему больше хочется

_________________
[url=http://www.doroga62.ru/]==== РЯЗАНСКИЕ тусуются тут ====[/url]