Николай 261, ну ничего, бывает! :

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Да все понятно. Если раньше машину в Европе меняли в среднем раз в 7-8 лет, то теперь раз 3-4 года. Это выгодно производителю, плюс законодатели делают все, чтобы человек не ездил на старом авто - налоги на экологичность, стоимость ТО и т.д. для старых машин выше. А раз люди покупают новые машины через 3 года, то зачем делать их ресурс на 15 лет? Делают на 5-7 лет, а дальше - в утиль. Обратил внимание, что смена модели у всех производителей происходит не реже, чем раз в 5-7 лет? Я рестайлинг - раз в три года? Собственно, это такие звоночки - первому владельцу, что пора менять на новый авто, а второму - пора списывать авто на свалку

Согласен в общем-то

Чем полезен ? Глаза "раскрыл" ? Имхо заурядный рассказ на тему "нах я взял этот ..... (со скрученным пробегом, утопленника, америкоса - нужное добавить ) ? "


Мне здравый смысл тоже помог сначала взять Шниву, чтоб затем, через 3 года, руководствуясь тем-же здравым смыслом, избавиться от нее и взять Форестера.
Все познается в сравнении - Вы все верно сделали.

_________________
Бывший "ШовиНист", не изменивший полному приводу.

Серж7, в правильности выбора перестал окончательно сомневаться, вытаскивая Форестер оттуда, где сам проезжал на Шевике. Форик стал утопленником в достаточно безобидной для Шнивы ситуации. Хотя конечно можно бесконечно долго ссылаться на прокладку...

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Ustus, в правильности смены Шнивы на Форь, не сомневался никогда. Только один минус в Форе относительно ШН я нашел - это свесы, т.е геометрическая проходимость явно хуже. Имхо, только из-за этого, в соответствующих говнах, Форь может уступить. Во всем остальном - ну как-то некорректно их сравнивать ... Это просто даже не два разных авто, а разные понятия авто. Только на Форе я ощутил, что такое надежный универсальный автомобиль. Грю это как чел, имевший 7-летний опыт рулежки и на Ниве Тайга и на ШН и отнюдь не в городских джунглях.

_________________
Бывший "ШовиНист", не изменивший полному приводу.

Именно геометрическая проходимость в моем случае. Хотя всего 5 лет назад проезжали там с товарищем на его Форестере на ура.
Но что интересно, в прошлом же году, через пару месяцев дорогу там подлатали и стало реально проехать и на Форе! :
А по трассе хорош, тут ничего не скажешь, Шнивка сливает по полной.

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Ни чего удивительного, как ты и написал выше в свой песне, на турбо машинах за хлебушком не ездят...Её имели все 134 километра пробега, и вообще странно, что опозитник так много проехал без ремонта. Поверь, когда пересаживаешься с руской машины на иномарку большой разницы нет, а вот когда обратно на русскую, вот это пипец...я тебе сочувствую. Расскажешь потом об ощущениях.

п.с. брать турбо субару(да и вообще турбо помойку) после 100 тыс, это значит восстанавливать там все, что сломали до тебя. А это дорого.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

Не знаю правда это или нет, но мой приятель владеет уже третим Субиком, говорит, что б/у в нормальном состоянии найти крайне трудно. Типа пока авто без особых проблем, то его не продают.

У меня к таким пересадкам с годами выработался стойкий иммунитет. Просто когда по несколько раз в день ездишь на каенах, и нетолько из сервиса - в сервис, то никаких проблем не составляет сесть в шниву и спокойно ехать домой. Да и отечественной машиной меня не удидвишь, тем более Шнивой.