Sombra, Леха это не подъё кетайское! в Пекине есть завод под названием Бейджинг-Джип. Это офисиальный жиповский завод. Кирпичи действительно до сих пор там делают. Сам ходил облизывался когда был там. Кстати более новые кирпичи у них имеют другую переднюю и заднюю светотехнику.

_________________
Доброжелатель.

тады - ой. Не в тему про китайцефф :

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)

Sombra, да нет. делают то кетайцы. у них там и фольксвагены диковинные ездят :

_________________
Доброжелатель.

UPтимист, У них там много всего собирается.....

_________________
No Comment

Дело даже не в том, кто делает, а в том, кто контролирует
Вон, у нас и БМВ делают, от этого они жигулями не стали.

ЗЫ: приятель у меня в Китае производство организовывал, сейчас там работает. Его отзыв о китайцах такой - если над ними стоять с палкой, то делают они хорошо. Но сами они ничего нового придумать не могут почему-то, какие-то проблемы с фантазией. А вот сделать копию - это легко. Отсюда все эти клоны с известных марок, подделки и т.д. Если производство организовано нормально, если технология контролируется, то качество будет вполне приличное, а если технология отсутствует, то о качестве говорить не приходится.
Поскольку технология - это не внешний вид и даже не внутреннее наполнение, то при ее отсутствии получается говно в красивой обертке.

Вес напомни! :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Griff, Вес больше и существенно, но то что Ховер ездит быстрее и разгоняется при большем весе гораздо увереннее (11сек по мануалу, 12-14сек по факту, в зависимости от конкретного агрегата) говорит о том что двигатель гораздо мощнее, да и крутящий момент двигателя побольще будет.....я между прочим ШН владел более трёх лет и могу сравнивать объективно....Там где на ШН мне приходилось ехать на первой-пониженой передаче с перегазовками (в крутые подъёмы) я на Ховере заезжаю на второй пониженной с ровной тягой...
Не говоря уж о том что все крутые спуски я прохожу на первой пониженной и на холостом ходу, при этом машина крадётся в низ под таким углом что пешком спускаться труно и при этом притормаживать не приходится, двиг не раскручиватся более1200 об и не превышаетс скрорсть более 4-5 км/ч и не нужны никакие системы помощи при спуске....
Шнивка при таких крутых спусках начинала набирать обороты сама по себе и её приходилось подтормаживать....Не знаю говорит ли это о том что ховер хорош, но с всеми этими плюсами на ховере я чувствую себя увереннее.....

_________________
No Comment

Максимка2, у ФАМа 122 лысы : а вес почти тот же! : про расход не говорю! :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Вот нравятся мне эти данные у китайцев, слов просто нет!
Почему-то вот Паджеро-4 3Д, который весит примерно столько же сколько Ховер, имеет вдвое бОльший крутящий момент, мощность двигателя на четверть больше (не забывайте, это дизель!), разгоняется на МКПП по паспорту хуже Ховера.
И опять китайцы впереди планеты всей! А самое смешное, жрет этот Ховер (опять же по паспорту!), меньше чем тот же дизельный паджерик. Ну просто чудеса!

Griff, Я не говорил про ФАМ я говорил про обычный ШН.....
Needle, есть такая вешь как передаточные числа...и у Паджера выше максимальная скорость...и заметь я сказал что по факту ховер разгоняется медленнее чем написано в мануале (12-14 сек) кроме того я беру разгон при заднем приводе, а разгон у Паджеро 4 указывается при полном приводе (супер-селект форева), Ховер на полном приводе разгоняется до 90 км (больше не засекал) за 13,5-14,5 сек...(значит до сотни где то 16 наверно).....
И жрёт Ховер как не крути 13-15литров по городу.....
А в мануале можно много написать, я расказываю реальные характеристики реальной(уже обкатаной) машины в реальных уловиях эксплуатации....

_________________
No Comment