Вы всерьез думаете, что если на несминаемом авто врезаться в стенку, но при этом пристегнуться, то уцелеете?

_________________
Tiguan 2020 г.в. (4x4, 1.4 турбо), РШН 2013 г.в (Турбо 0.5 бар), UAZ Patriot Cargo Pickup 2015 г.в.

Ваще-то на видео видно, что колесо в стенку все-таки въехало, а геометрия дверного проема исказилась. Если оно несминаемое, то как это произошло ?

Посмотрите для сравнения краш тесты более современных авто, чтобы представлять, что такое «сминаемое» и почему оно должно быть сминаемым.

_________________
Tiguan 2020 г.в. (4x4, 1.4 турбо), РШН 2013 г.в (Турбо 0.5 бар), UAZ Patriot Cargo Pickup 2015 г.в.

Если не пристегнут, то туловище вылетает вместе с головой.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Так значит всё-таки оно деформируемое. А спинки сидений в краштесте непристегнутые. И подголовники вообще не закреплены и вытаскиваются легким движением руки.

Ну я таки на труп мало похож, бывает конечно, но очень редко и ноги у меня после того случая целые, а летели мы по воздуху почти десять метров в обратном направлении, транвай оказался тяжелее волги и еще в рельсы крепко держался.
А к вышесказанному спору, могу добавить, что из современных машин, единицы действительно безопасные, у которых мост с двигателем уходит ниже, а всё остальное выше и в стороны, что бы капотом голову не отрезало и т.д.
А судить по видео, не имея всяких других данных от датчиков, не имея глубоких познаний, я не буду, тем более прочто видео не понятно, манекенов нет, подушки безопасности не сработали, вощем это гадание, как в первый раз посмотреть "десять негритят" в восьмом классе.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Деформация деформации рознь.

В нашем случае видать стремились к краштесту уаза

_________________
Tiguan 2020 г.в. (4x4, 1.4 турбо), РШН 2013 г.в (Турбо 0.5 бар), UAZ Patriot Cargo Pickup 2015 г.в.

Удар без положенного смещения тупо в лоб, обычная Нива немногим лучше бы была)))

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Все эти краш-тесты от лукавого, т.е. от маркетинга, чем тяжелее машина и чем быстрее движется, тем она и безопаснее при лобовом(исключая конечно тракторы и фуры, с массой в разы превышающие). По тестам "Авторевю" Ока безопаснее УАЗика . Современные производители гарантируют безопасность на скорости до 64 км/ч и конструируют автомобиль, вернее затачивают конструкцию под условия краш-теста, например в знаковом ДТП на Ленинском пр., в Москве погибли две женщины, они были на Ситроене С3, их "оппонент" на Мерседесе S500. Салон в Ситроене практически не деформировался, но ремни безопасности вытянулись чуть-ли не на полметра, в результате головы женщин скользнули по подушкам и ударились в стойки. Производители авто с целью получения звезд при краш-тесте намеренно снижают натяжения ремней для обеспечения норм одного из параметров краш-теста - сжатие грудной клетки(ремни распускаются при превышении нагрузки). Даже как выяснилось при доп.краш-тестах усиливают и применяют лучшие марки стали для левой стороны, а при 25% перекрытии практически ни один авто не выдержал краш-тесты. Для лучшей безопасности надо иметь стойки в машине как можно дальше от головы, как и сделано в Шниве. Соответственно масса Шнива в 1400 с лишним кг тоже положительный фактор. Гораздо безопаснее ремни с фиксацией как раньше, не инерционные. Ну и для кругозора можно посмотреть результат лобового Шнивы с «Daewoo Magnus» - http://rusdtp.ru/38325-lobovoe-stolknov ... omske.html . Там, кстати ремнями на ДЭУ и не пользовались, а это гораздо опаснее из-за подушек, не было бы подушек, то были бы живы.

Да причем тут краш тест - кто-то прям хочет воткнуться в стену - ну прям обязательно!!!
У данной телеги нет просто багажника - у нас мало, а там его просто нет!!! Не вижу перспектив данного авто.

_________________
Обитаю в Рюмошной!