Заднее стекло могли разбить при тушении. А вот очаг по капотом просто так не организуешь, т.к. его сперва надо открыть. И лить в систему вентиляции - сгорит торпедо, а оно на фотках целое, а вот подкапотное - вхлам, включая подвеску, бампер и все остальное. Видно, что перед пострадал сильнее всего. Почему обгорели сиденья по центру машины - вот вопрос. При том, что подлокотник между ними целый. :?:

ПОСОВЕТУЙТЕ ссылку, как на gx460 влепить навител. Штатная стоит 9,5т, но обновления 2009г и города только милионники.
Местные кулибины просят 40т.руб за доп железо.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

как бы для общего развития, цена покатух на 120-м Прадо.
Дело было зимой, хотелось сильно домой в гололёд, занесло, слетел с насыпной дороги, понесло боком по обочине и ударился левым колесом об тыщовую трубу (переход под дорогой для сообщения речек, болот, озёр). После удара машина легла на бок.Прямо на конец трубы. Куча снега послужила отличным демпфером и смягчила шандарандах!!! Иначе бы конец трубы торчал в середине салона через мою водительскую дверь :
Чуток пострадал бампер, лопнул возле крепления к крылу. Ремнот- 10тыс запаяь и покрасить (знакомый спец, отличный мастер)
диск - на мусорку, погнуло. у Официалов примерно такой же диск на Лексус350 стоит 9тыс. руб, в магазинах дисков около 3тыс.руб
а уж позже выяснилось следующее. Понуло полуось. Счёт прилагается, в итого ремонт полуоси 28737-00 руб



если шрифт слишком мелкий, попробуйте глянуть отсюда
http://photo.qip.ru/users/tridek/150589133/169287811/

Примерная стоимость общего ремонта по официальным ценам 58тысяч : ДОФИГИЩА однако, если учесть, что отделались мелкими повреждениями, кузов не пострадал, никакие подушки не сработали. Иначе ппц, разворотило бы весь салон.

Уж давно обещал фотки с места происшествия, но всё как-то не судьба, не получается скачать у фотографа, да и отредактировать потом придётся, чтоб не опознать очевидцев и участников происшествия. Нет желания "засветиться".

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

В экзисте ценник на полуось 6200р. А вообше учитывая объём повреждение ценник вполне нормальный.

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

На 120 помирают подушки. Ценник порядка.. >30тыс руб за стойку в сборе

На rx350 аналогичная ситуация. Но там вообще *опа. Глушишь, машина падает на правое заднее колесо. Заводишь- вроде держит. Машины относительно свежие, но пробеги ~150т. км. Бегают круглый год в любой мороз.

Рассматривается вариант частичного ремонта-подушек, а не полной замены ПАРЫ стоек ~64-66 т.руб только стойки!!

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek,
А из-за чего дохнут то они??

Drоn, мороз.... зима 9 месяцев в году.
На 120-м в -25* с новья компрессор часто жужжал. Арабская комплектация видимо сказывается. Ну эксплуатация нещадная, 10т км за месяц - легко!
Лексус фиг знает от чего, но тоже рабочая лошадка.

Вообще, араб фигня. В -20* сильно стекла потеют, причём затягивает с середины передних стёкол и далее. Да и холодно сзади, хотя спереди- Ташкент.
То что краска на капоте отлетает от камней до железа уже писАл. Хром в задних фонарях пучится, кожа на водительской сидухе порепалась в первую же зиму.
Но я его люблю больше 150-го и Лексуса rx350 именно за вальяжный плавный ход. Ну и внутри дизайн спокойнее, без футуристического беспредела и толковым расположением всего на центральной консоли торпедо.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Купили еще один 120-й, по хорошей цене и пробегом 50тыщ 2006г. Пробег реальный, машина знакомого.
Тюнинх-фары с линзами и ксеноном, типа прошпрот. Матюкался ппц. На дальнем синий ксенон, наверно 8К. Нифига не светит, как ежик в тумане.. : поэтому вместе с дальним одновременно включаются прожектора на кенгурине. Короче, со светом косяк на косяке. Его всё равно не хватает.будем лечить. В крайнем случае,родные фары тоже отдали.
Порадовало наличие Вэбасто!

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Внесу свои 5 копеек... Довелось тут грешным делом пощупать, потрогать и покататься на двухсотке. Дизель, юбилейная серия, темный салон, все дела... Сказать что машина плохая не могу. Сказать что машина хорошая могу, но с одной оговоркой: на то, что думают о двухсотке большинство людей она не тянет ну вообще никак. Это просто хорошая машина. Престиж и легендарность крузеру предала народная молва, по факту это как был запыжованный колхоз, так им и остался. Но колхоз не с синим носом и бессвязной речью, а как на советских плакатах, с телом атлета и улыбкой во все зубы.
По конкретике... Двигатель + коробка - это да, это секас... это тяжело описать, это надо чувствовать. Есть машины мощные, двухсотый машина могучая. С его весом чувство что его колесами сам крутишь землю. Непередаваемо. Обратная сторона медали - ТО раз в 5 ткм.
Подвеска... Комфортная, но задний мост никуда не спрячешь, "как в легковой" все равно не получается, есть машины плавнее и их немало. Отсюда и своеобразная управляемость. Со слов владельца, патфайндер на гравийке поувереннее стоял.
Салон... Тут одни придирки, но за ценник в 3 200 (плюс-минус) можно и попридираться. Сплошная гигатномания... Ручки дверей, кнопки температуры. ящег между сиденьями... Ну несуразно огромные. Двухцветная подсветка - панель и верхний дисплей голубые, все остальное зеленое. Как то не в тему по моему, хотя я привык к янтарной подсветке, может с непривычки глаза режет. Символы на основном дисплее могли б быть и покрасивше, серо как то и уныло. Очень странное расположение кнопок и переключателей... Блокировка под правой коленкой, раздатка на торпеде, помощь в движении с заданной скоростью по бездорожью около селектора коробки, там же попогрейки. Хотя, положа руку на сердце, сидеть удобно, кресла хорошие, климат на автомате работает правильно, а все остальное дело привычки и через месяц владения на ощупь будет находится. И самое наверное главное... есть ощущение что едешь на большой машине... Есть ощущение что едешь на качественной машине. Есть ощущение что едешь на надежной машине. А вот ощущения что едешь в дорогой и престижной машине нет. Самое смешное, что владелец сего пепелаца тоже считает, что двухсотка не стоит денег которые за нее просят, мы сошлись на том, что тойота умеет делать неброские машины, но умеет это делать хорошо и отсутствие каких то фишек - тоже своего рода фишка. И купил он не понты, а просто семья большая и путешествовать любит. Просто хорошая машина.
Многие видят крузер как апофеоз своих мечтаний, как какой то убер автомобиль по всем показателям... Были бы лично у меня деньги на эту машину, купил бы себе? Если был бы женат и был бы ребенок, а второй в планах - однозначно да. Если как сейчас - однозначно нет. Я не могу понтоваться тем, что понтовым не считаю, а сам по себе крузер как он есть и его плюсы одному мне нафиг не упали.
А по теме - сложную электронику обуздать не смогли пока ни европейцы, ни японцы. К официалу на эвакуаторе приехали не один и не два крузера, вставшие колом по непонятным причинам. Такие нынче высокие технологии.

_________________
Посторонним В...

На 350–м заменили стойку задешево. Оказывается он был бит как раз в у попу , со стороны этой стойки.
На новом 120-м выкинули прошпрот, воткнули родные фары -ляпота!

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17