хотят по пути киа и хундая пойти.залазить за 50000 долларовый рубеж. только блин там в разработки и технологии вкладываются. а со времен сотрудничества с немцами мало чего в машине появилось.если отсечь мелочи то как немцы спроектировали то так всё и осталось. ни один акционер нихрена серьезного для марки не сделал.

Если по взрослому махиндра хочет, то блин надо инженеров привлекать из италии германии франции наконец. немцы пусть косяки двигла шлифуют,италы дизайн,франки подвеску переделывают.

только для нищебродов типо меня не останется дешевого автомобиля в этом ценовом диапазоне да такого качества.

_________________
ФОТОМУЗЕЙ
Было у отца три сына.
старший умный был детина.
средний был и так и сяк.
младший верил интернету...

И в этом его офигенный плюс :

разочарую.
Dymos не так давно ( в 2009г) построил механосборочный завод в Китае, во многом для того, чтобы обеспечить деталями трансмиссии именно УАЗ. А в перспективе — и другие производства Соллерса. В этом кроется экономическая мотивация неприменения дифференциала: у Dymos просто нет подходящей дифференциальной коробки, её пришлось бы проектировать с нуля или покупать у другого производителя. А это не просто дорого — это очень дорого. :

_________________
Course Director I A P****

Рекс 2.7 хди. Был на выходных в деревне: приехал при -32; встал с утра -38; пока то се пару часов прошло и -34; пошел заводить (15 часов стояла машинка) - машинка сделала длительный прогрев форсунок и тяжко (3-4 секунды) завелась; по первому времени плавали обороты, да и сама машинка немного "дрожала", но проблем не возникло.
Антигеля нет, вебасты нет, автозапуска нет, картонки на радиаторе нет - полный сток.

_________________
время перемен

значит соляра правильная....комон рейл должен заводиться при хорошей саляре и хорошем аккумуляторе

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

Планировал второй раз на шниву сесть, не случилось, взял кайрона

_________________
ШЕВИ НИВА, ОПЕЛЬ АСТРА Н, КАЙРОН

Поздравляю! Я на Кайрон после двух ШНГ пересел. Первая (2005г.в) еще ничего была,а вторая РеШНГ (2012г.в.) вообще пипец ломучая,через год владения пришлось продать нах

Парни тему лопатить не охота :
Есть у кого подготовленный кайрон ну или хотябы с 33" колесами.
Как вообще ведет себя. Что ломаеться реальные недочеты ???
Что лучше дизель или бенз, по расходу знаю по крутящему моменту тоже.
Интересует дизель сток без вэбаст и тд.
Как заводиться зимой от -25-30 ниже нуля, как прогрев движка и салона ?
В общем пожлста в кратце бы мне :

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Pbl6A40k, Вскоре стоит ожидать новый недорогой лифт Кайрона?

: Поживем увидим :
Пока изучаю рынок...

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.