аппарат классный.и мне больше нравится именно в версии трех дверей.но для меня слишком дорого.1300000р

_________________
Opel Antara 2.4АКПП

Трудоголик,

Включил передок в августе 2008 г. ( в день покупки) и не отключаю до сих пор. Ни зимой, ни летом.
Постоянный полный привод это прежде всего БЕЗОПАСНОСТЬ!, стоящая гораздо дороже 0,5 или 2 л солярки.
тем более, что конструкция перднего привода Паджеры позволяет его эксплуатировать постоянно.

3Dfx_TriDDDek,

А мне казалось (сейчас уже привык), что у Паджеро очень жесткая подвеска.
Очень был этим удивлен когда пресел не Паджеро с Шнивы.

Не большой отчетик.
Как выше писал купил машину в августе 2008 г. Дизель 3.2, 5d 165, л.с. Сейчас пробег 50 тыкм. За все время поменял один комплект колодок, проточил передние колодки один раз, поменял резиновые втулки переднего стабилизатора, и по гарантии покрасили заднюю дверь - вспучилась (пятнышко ф 5мм) краска. Да, - и лампочка в габарите прегорела.
Еще жена долбанула задним бампером и левым фонарем Газель. Бампер не раскололся а вмялся внутрь - по КАСКЕ к замене (примерно 25 тыр) по факту феном и давилкой - беплатно. Задний фонарь оригинальный у официалов - 13 тыр. нашел дешевую китайскую подделку (не отличишь!) за 3 тыр. установить: открутить-закрутить два самореза.
Проходимость: Выше я уже писал, что у машины два недостатка ДОРОГОВИЗНА и тяжесть. Первый недостаток важнее, на ней просто жалко лезть в непроходимость.
Что касаемо второго недостатка, то в снегу тяжесть может оказаться и преимуществом - пажеро просто толкает снег впереди себя как трактор - главное не останавливаться!
В прошедшие неделю назад снегопады я на своей Паджере прокладывал дорогу, на 50-60 см снега, там где сидели x-trail и туарег (не знаю из-за машин или прокладок). Прокладывал исключительно с разгону не станавливась. А в конце дороги метровой высоты снежный вал - народ в один голос завил, что не одолею. Даже не почувствовал!
Штатная йокохама Гавно, гавней не бывает. Мыгкая, боковины слабые, износ, быстрый, проехал на них тысяч 30 - протектора почти нет.

ну так и Я про то же :
Я даже считаю , что не стоит относить сию техническую особенность данного авто к слабым местам, а наоборот!!
Сколько уже сказано, пересказано , а некоторыми товарищами даже воплощено в жизнь , отключения одного из мостов на ШНиве!!
Заметьте, ради экономии каких то столь незначительных объемов горючки, и все ради безопастности.
Уверен, что найдуться люди кто кинет камень в слова которые Я озвучил...... И пусть это будет ИМХО

_________________
http://www.kozhanoff.ru
Я дома....................(бываю не всегда)
[url=http://nick-name.ru/sertificates/30147/][img:3d4389e754]http://nick-name.ru/forum3/%D2%F0%F3%E4%EE%E3%EE%EB%E8%EA.gif[/img:3d4389e754][/url]

а куда трехдверная модель с сайта исчезла?

Вроде как, не поставляют больше в РФ. Зато появился старый проверенный движок 3,0л.
Если бы такой движок ставили на трехдверки, я бы сильно задумался, что брать - дизель или бензин

Вопрос к владельцам Паджеро 4 дизель.
Есть ли в стандарте дополнительный "обогреватель салона", а если нет, то насколько конфортна эксплуатация авто зимой. Интересуют именно нюансы дизельной версии.

Это вот этот что-ли?


На 100% никто не уверен, но у меня вебасты нет, но зимой вполне нормально ездить. Прогревается, конечно, дольше шнивы, но не настолько долго, как обычный дизельный движок (сравнивал со вторым дискавери td5)

Needle, он самый, спасибо
Если можно ссылку бы про конструкцию либо отзывы

Конструкция простая - стоят электротены, которые точно включаются, если температура выкручена на максимум. Более детального устройства я не знаю, видел только вот это описание, картинку из которого я привел. А отзывы...
Я могу отозваться, что меня устраивает скорость прогрева, ставить Вебасту не собираюсь. Эксплуатирую уже 2 зимы в Москве, прошлая зима, как ты знаешь, была весьма холодной, в декабре-январе январе температура была около 20 днем и до 30 ночью. За 15 минут салон прогревался до нормальной т-ры, за полчаса до комфортной, можно было снимать куртку. Это в режиме езды по городу. Если вырулить на трассу, то еще быстрее прогревается.
При небольшом минусе прогревается быстрее - через 3-4 минуты прогрева на ХХ и 3-5 минут езды начинает идти теплый воздух из воздуховодов, хотя стрелка датчика т-ры с места сдвигается не скоро