видимо к тому,что момент должен нарастать плавно. Или в момент включения может быть толчок/торможение. Поэтому необходима система курсовой устойчивости. :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, причем тут это когда скорость одной из осей 0 км/ч?

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, ты прав, система не только ВКЛ и ВЫКЛ, но и есть промежуточные положения - в зависимости от того как далеко будет отведён управляющий диск регулируется расположение шариков в канавках, а соответственно и усилие сжатия фрикционов.

_________________

Как правило такого нет, производители авто настраивают управление так, чтобы даже в режиме 2WD фрикционы хоть чуть-чуть но были сжаты - на вторую ось идёт 5 % крутящего момента, а может даже и больше.

_________________

Прикинь ситуацию. У машины в повороте подключился задний мост, а у переднего проблемы со сцеплением с дорогой .

и что? сработает трекшн, передние колеса перестанут буксить, задний мост крутится быстрее чем передний по определению не сможет, дифференциала то нет, более того он и так уже крутится с необходимой скоростью, а учитывая неполный коэффициент блокировки он врядли сможет провернуть колеса, даже при буксе основной оси. Это в совсем печальных автомобилях. В умных автомобилях эта муфта подтягивается еще до того как егаз выжал момент из движка, но уже после того как пользователь втопил в пол, что было триггером на фоновый авто-4вд, и описанной тобой ситуации уже не будет - к моменту возможной потери сцепления передней оси зад уже будет подключен, и за счет отвода мощности от трансмиссии у передка скорее всего не хватит момента для букса. В третьих ESP имеет акселерометр, который отлично видит боковые ускорения и удавками не даст автомобилю пойти веером ни при каких условиях.

в четвертых это вообще плохая примета, ехать в повороте когда проблемы со сцеплением с дорогой и при этом еще топить в пол, совершая обгон.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack,



:

end-point, да, не заметил. Я исхожу из того что сейчас таких авто нет.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Да тот же дастер, например

тогда там скорее всего после 40 кмч зад вообще никогда не подключается ни при каких положениях крутилки. Я про нормальные автомобили с шильдиком 4вд и электромуфтой, когда тебе надо при обгоне на трассе имея 200 л.с. мощности чтобы вторая ось всё таки включалась. Тоесть это возможно, и такие автомобили я считаю существуют, только подороже дастера..

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)