Тест-драйв обновленной версии Suzuki Grand Vitara
http://info.drom.ru/surveys/12114/

В коментариях к статье по ссылке выше понравились две фотки короткобазной версии:

Ну, теперь по полочкам:
1. Мощность 5Д вообще-то 169 л.с. На 3Д, как раз, 166.
2. Старая, добрая раздатка никуда и не делась, осталась.
3. Тронуться с места без букса по гололёду (снегу) на 2.4 проще простого. Правда у меня есть ещё ESP+TCS. Ну да, на снегу очень часто горит значёк с машинкой. Прям не ожидал, что будет гореть почти при каждом старте, но ведь не буксует же
Но, в остальном, практически без обмана статья. А вот каменты жгут ))))
-"ценник на з/ч как на самолёт" - не заметил, мониторил в СИМ-Варшавка.
-"нет ESP" - ну на самой дешёвой нет, на остальных есть, да и ещё трэкшн-контроль в нагрузку ))))
-"2.4 маловат" - вообще отжиг )))))

_________________
born in USSR

А у меня к МКПП претензии есть. Если сравнивать с нивой, то:
1. Ход передач больше
2. Включаются невнятно и нечетко, особенно 1-2. На ниве у меня получается передачи переключать значительно быстрее.
3. Ни разу не было проблем с включением 1 передачи, что на Ниве иногда бывает.
4. Первая передача слишком длинная на мой взгляд.

Но к этому всему можно привыкнуть. Технических проблем МКПП не доставляет.

maxima,
у тебя рестайлинговая? Просто у меня передачи включаются, как часы, с небольшим клацаньем и хорошо ощутимой фиксацией. Промахнуться при переключении - анрил. Про первую - я первой почти не пользуюсь, только если тронуться и сразу на вторую. На маленькой скорости никогда на первую не переключаю - на второй вытягивает на раз. Это на ШН на второй хрен поедешь с минимальной скоростью. Да и при очень активной езде рычаг не "затягивает" при резком переключении. Про ход рычага - сравни с другими авто, он не больше-не меньше, чем, например, в Ауди А-6, или Пассате, или Форд-Куга, на Куге мне показался даже больше. По вопросу №2 я бы на твоём месте поехал в сервис...

_________________
born in USSR

XJ,
Ага, у меня 2.4 МКПП. На ТО-0 я заострил эту проблему - сказали, что у всех так. Поеду на ТО-15 - посижу в других машинах и попробую, сравню. Промахиваться мимо передач у меня не получалось. Фиксируется тоже хорошо. Но вот сам момент переключения оказался непривычным. Как будто сквозь "резину" проталкиваешь рычаг. Особенно это заметно на 1-2 передаче. Я понимаю, что на других современных машинах все примерно так же. Но у меня на ниве ход рычага короче и передачи переключаются быстро с характерным щелчком. В итоге переключение скоростей получается быстрее.
Конечно, я уже привык и неудобств не испытываю. Но осадочек остался.
Всегда разгон начинаю с первой. Да и в пробках тошнить можно только на 1. Поэтому использую ее часто. Я стараюсь ездить не ниже 2 тыщ оборотов, обычно...

maxima,
понимаешь, какая фигня, вот то, что ты писал про ШН у меня так на Витаре, а то, что надо рычаг проталкивать, как через резину - это так было на ШН. И на Витаре переключаюсь однозначно быстрее, чем на ШН :

_________________
born in USSR

Авто подорожало... Терь стОит 1млн10тыс рублей. Брал за 880 тыс. руб. всего 4 месяца назад :

_________________
born in USSR

XJ,
А я это не про ШН писал, а про обычную Ниву 21213
Хотя, справедливости ради отмечу, что со временем коробка на СГВН стала работать получше - видать чего-то там притерлось и разработалось. Но все равно далеко до идеала.

Зато теперь можно продать СГВН за ту же сумму, что и покупал.

А вот это, ты зря утверждаеш :
это не реально, всего чуть более сотки разница.

_________________
http://www.kozhanoff.ru
Я дома....................(бываю не всегда)
[url=http://nick-name.ru/sertificates/30147/][img:3d4389e754]http://nick-name.ru/forum3/%D2%F0%F3%E4%EE%E3%EE%EB%E8%EA.gif[/img:3d4389e754][/url]