Про них и говорить не хочется - ни хрена не хотят делать и такое впечатление, что не соображают в предмете,говорят в пределах нормы - ржач :

И о чем это вы...) Все работает, претензий нету. Видимо все же год выпуска играет существенную роль. Да и наверно кому как повезет. Сравнивал с более дорогими авто, Кай за такие деньги вне конкуренции. А дизель в связке с автоматом пятиступкой вообще похоже аналогов нет ни по комфорту ни по надежности. И уже не раз убеждаюсь что неправильная обкатка и дальнейшая эксплуатация частенько приводит к таким вот различным косякам. Поэтому в каждом конкретном случае нужно разбираться отдельно. А посмотреть как ездят на Кае на внедорожных соревнованиях, так вообще не понятно как авто не раскладывается на запчасти : :

_________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T
32 МТ

Фигасе мелкие - обрыв моста или хрен форсу вынешь,бошку скидывать надо - да, мелочь совсем : . А новая ШН судя по всему- одно название от нынешней останется

Обрыв моста...это когда передний мост ушел?) Я знаю хозяина и знаю как он эксплуатировал авто. Ралли отдыхает :
Форса вынимается на раз. Уже все траблы с этим решены давно.
Так что не будем наводить панику где ее нет :

_________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T
32 МТ

Обрыв моста...это когда передний мост ушел?) Я знаю хозяина и знаю как он эксплуатировал авто. Ралли отдыхает :
Форса вынимается на раз. Уже все траблы с этим решены давно.
Так что не будем наводить панику где ее нет :[/quote]
И как же эти траблы решены - конструкцию изменили или с помощью волшебной палки

Научились вынимать однако, если это про форсу :
Насчет переднего крепления моста...все там и так ОК! И по бездорожью нужно ездить нормально, а не как на Париж дакар :

_________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T
32 МТ

И ШНГ за свои деньги вне конкуренции, и УАЗ, и что, от этого легче что-ли?

Я говорю за "такие" а не за "свои". В этом существенная разница :
Комфорт и проходимость - вне конкуренции. Даже при сравнении с более дорогими моделями

_________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T
32 МТ

Потенциальная опасность обрыва моста устраняется за полчаса и рублей так за 1000.
Форсунка и свечка для того чтобы извлекалась - аккуратно все периодически смазывается. Сложности со снятием (когда возникает проблема) вызвана конструктивными особенностями дизеля - длинная и тонкая форсунка и свечка, которые должны входить в головку блока. Это не проблемы Кайрона а фича дизелей. И на бензинках срывают резьбу в свечных колодцах. Сейчас действительно уже наработаны методики снятия. Правда дядю Васю из гаража лучше к этой операции не допускать - делать должен человек понимающий и умеющий.
То же и с турбиной - на коленке ее не отремонтируешь, но специализированные конторы доступны.

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

Специально на эту тему терзал и официалов и клубные сервисы. Все как один говорят с этим не сталкивались. Переделывать ничего не советуют. Как то так :

_________________
Ssangyong Kyron II 2.0 xdi A/T
32 МТ