Вот значит такая машинка. Друг задумал купить себе БУ
2002-2003 ~ 17-19 Куёв.

Машинка не шибко рапространенная может есть у кого знакомые с такой?

Машина рамная парт-тайм бывают с автоматом, двиг 2.3 Td. Попадаются с блокировками в заднем мосту.
Двиг по лицензии Мерседес говорят что 500 бегают.

_________________
ВНИМАНИЕ!!! WARNING!!! تحذير!!! ATTENTION!!! 警告!!! УВАГА!!!
Самоутверждающийся юнец.

«BeS», Хорошая машина, достаточно надёжная и проходимая...Недавно её обсуждали тут..

_________________
No Comment

«BeS», пусть друг подождет маленько. вроде как их в России собирать собираются (вот мля масломаслянное) :

_________________
Доброжелатель.

UPтимист, хочет БУ типа к той сборке доверия больше, новую он скорей всего не потянет.

Максимка2, я чесслово прошел вниз по страницам и не нашел обсуждения. Ежели не сложно пырни куда надо.

_________________
ВНИМАНИЕ!!! WARNING!!! تحذير!!! ATTENTION!!! 警告!!! УВАГА!!!
Самоутверждающийся юнец.

«BeS», Чё то сам ищу найти не могу(((

_________________
No Comment

Есть такой в семье. Лет 6-7 наверное второй машиной у родителей. Ездил сам - достойненько. Тока движка 2.3 бензиновая (Е-230 - соотвественно, запчасти). По трассе идеет достаточно прилично, коробка - мне не нравится категорически (потому как тросовая - ломучая), по говнам лазит пристойно - но не надо равняться с уазкой... Подвеска - если не гробить. Исчо что... А! Не забывать про жесткое подключение и все что к етому прилагается. Чревато весьма дорогостоящим ремонтом.

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)

«BeS», Мусолят тему,ЧТО В Ростове на ТАГАЗЕ будут собирать МУСССО и Корандо.Но ценник от 24 УЕ.Своеобразная машина,со своими ...Себе думки гонял о такой.Но у нас если что с железками будет гемор.Мало их катается в городе.В Москве с этим наверно попроще.А так посидел в 2,3 турбо.Красиво и функционально в салоне.Но куда потом с сервисом в салон мерса или к корейцам.Моторы ведь типа лецинз.

Sombra, что за тросовая коробка? :
Вообще, если можешь, расскажи поподробнее и, если есть, фотки сзади и внутри.

Если я не ошибаюсь (в схемы не лазил, тока смотрел на подъемнике), там использованы тяги для переключения передач. Такой, своего рода "паучок" получается. Поетому каропка в переключении потрясающе неинформативная (я лично первый раз такое видел - рычаг не "втыкается" или "переключается", а "переставляется" как-то.... Чет в этом роде). Фоток я не делал - не фанат.Могу тока сказать, что мне в салоне нравится - высоко (и крыша высокая - для тех, кто не знает: во мне 192 роста), просторно, удобная центральная консоль (кресла не очень,но учитывайте, что я на американцах езжу последнее время : ). Если со ШН сравнивать - то удобно. Посадка - выше, чем в ШН, но - удобнее, потому как дверной проем больше и выше. За этот счет особых проблем не вызывает пролезание назад. Кресло передне - улетает по нажатию спец педальки. Багажник - большой довольно, диван - складывается.

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)

Таганрогский автозавод намерен в ближайшее время расширить свою производственную программу. Речь идет о передаче SsangYong на ТагАЗ производственных линий по выпуску моделей Korando, Musso и Musso Sports. Модели используют лицензионную агрегатную базу Mercedes и имеют классическую для внедорожников компоновку и оснащение: кузов на лонжеронной раме, подключаемый полный привод с понижающей передачей. На автомобили устанавливаются бензиновые двигатели 2,3 и 3,2 л мощностью 140 л.с. и 220 л.с. соответственно, а также турбодизельный 2,9 л мощностью 120 л.с. Для двух последних будут предложены комплектации с автоматической коробкой передач. Внедорожники получат неплохое базовое оснащение, включающее полный электропакет, гидроусилитель руля и регулируемую рулевую колонку, ABS, подушку безопасности водителя, кондиционер и аудиосистему. По согласованию с компанией SsangYong внедорожники Korando, Musso и Musso Sports получат для реализации в РФ новые торговые названия: Tager, Road Partner и Road Partner P400 соответственно.