есть какие либо мнения об этом девайсе ? цена с 2 литровым дизелем около 700000 рублей

вот ссылка

http://www.tagaz.ru/cars/santafe/

_________________
Шнива->Нет препятствий PATRIOTам !!!
Limited 09->Ford Galaxy

По качеству говорят, что неплохо, явно не Китай, ближе к Японии.
Внешне мне не очень нравятся пухлые крылья.
Сам ездил только пассажиром - обычный паркетник.

lavvash, Нормальный паркетник.

интересно а что у него с приводом ? то что у него не ППП это понятно
а что у него есть ?

_________________
Шнива->Нет препятствий PATRIOTам !!!
Limited 09->Ford Galaxy

lavvash,
сходи сюда http://www.santafe-classic.ru/vari.html

_________________
[img:4257e0d9d1]http://img178.imageshack.us/img178/1312/roubleqi6.jpg[/img:4257e0d9d1]

Насколько мне известно у старой Санта Фе постоянный полный привод с вискомуфтой. На Тагазском варианте наверняка тоже самое.
Такой вариант идет с двигателем 2.7

Alex195022, но там двигун другой... дизель 2,0. хотя момент практически одинаковый...

_________________
605 "Сочи" лучшая из всех что были...

На нормальном дорожном покрытии крутящий момент распределяется между передней и задней осями в соотношении 60. При изменении условий движения (пробуксовка одного из колес) межосевой дифференциал автоматически блокируется встроенной вискомуфтой, а также вступает в действие задний межколесный дифференциал повышенного трения (LCD).

Вам не нужно задумываться над выбором режима — в Santa Fe Classic все происходит автоматически.
не понятно...а как же прелести включения блокировки. на катящей машинке... шурудя рычагом :

_________________
605 "Сочи" лучшая из всех что были...

Атрак и Ко, рычажок присбособишь какой нибудь или говори что силой мысли блокировки включаешь :

Всем интересующимся могу сообщить, что при выборе модификации имеет смысл учитывать клиренс!
Например, на моем Санта-Фе с двигателем 2,7 (комплектация АТ4) измеренный клиренс под дополнительной металлической защитой двигателя составил не более 190 мм, сейчас, на третьем году эксплуатации, из-за просадки пружин - и того меньше. Неоднократно обращал внимание, что другие Санты имеют под брюхом мотора побольше места. И все они оказывались либо бензиновыми четверками 2,4л(у ТагаЗа ее нет), либо дизельными.
Отсюда вывод: V-образная шестерка 2,7л имеет большие размеры в высоту!
А заявленный ТагаЗом клиренс в 207 мм имеет отношение ко всем модификациям, только не к 2,7 литровой!!!
А в остальном - рекомендую! Отличный по удобству и объему салон и багажник. Очень достойное поведение везде, где только позволяет геометрия!
Если кому интересно, готов ответить на вопросы.
Кстати, "пухлые" крылья - конечно не супер с точки зрения дизайна, но еще когда только начинал на нем ездить, обратил внимание, как на тесной стоянке удобно чувствовать по этим крыльям свои габариты. Носяра у него такой длинный после Шнивы...

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij