Три месяца тому назад приобрёл Форд Эксплорер:
Смена авто была обусловлена, в первую очередь, прибавлением в семье, в результате чего в ШНиву мы просто перестали влазить.
Кроме того, рассматривал варианты TLC105, Lexus LX470, HighLander и Nissan Patrol.
Не буду вдаваться в подробности, но этот вариант оставил всех конкурентов далеко позади.
Авто 2008 года, комплектация "Эдди Бауэр". Вообще Эдиков легко отличить по двухцветной раскраске кузова (Limited и XLT имеют молдинги под цвет кузова).
Двигатель V8, 4,6 литра, 296 л.с. Коробка - 6-ступенчатый автомат.
Кста, коробка интересная. В отличие от японцев, АКПП которых имеют режимы P-R-N-D-2-L, тут АКПП имеет режимы P-R-N-D-3-2-1, причём 1 - это только первая скорость, 2 - только вторая, 3 - только третья, т.е. АКПП имеет ручной режим, как механика.
Салон - 7 мест, кожа. Даже когда на улице около нуля, садиться не очень приятно. Попогрей нагревает сидушку быстро, но всё равно, первую минуту неприятно. Но есть и плюсы в виде лёгкой очистки от пролитого сладкого чая и сока.
Расход по городу 19-22 л., трасса - 11-12 л (120-130 км/ч) 92-го бензина.
Вообще, с расходом странная картина. На ШН я заправлялся на 1000 руб. раз в неделю 95-м бензином. На Экспе я заправляюсь 92-м раз в 2 недели на 1800 руб. По идее, на бензин должно уходить денег больше (да и бенз подорожал), но как-то пока этой тенденции нету.
Достаточно быстро я забыл, что такое "газ в пол". По началу не мог привыкнуть управлять педалью газа микроскопическими движениями.
По умолчанию - заднеприводный, имеет 3 режима раздатки: 4х4auto, 4x4hi, 4x4lo.
В первом режиме передок подключается автоматом при пробуксовке. Межосевого диффа нет, передний мост подключается жёстко, распределение КМ 50х50. Межколёсных блокировок нет, при необходимости электроника подтормаживает свободное колесо.
Подвеска полностью независимая, низко расположенные рычаги сильно портят проходимость.
Машину взял с пробегом в 170 тык (наездил уже 6 тыс.км.), на шоссейной Хакке, на ней же трижды залазил в говна. Резина замыливается моментально, но машина, на удивление, едет. С диагоналки съезжает без проблем.
Когда выбирал машину, интересовался ценами на запчасти. Порядок цен тот же, что и на ШН.
Минусы по сравнению с ШН:
1. Головной свет! Даже с модными лампочками KOITO его нет! Решил проблему установкой билинз, но, всё равно, штатный свет ШН с галогенками лучше.
2. Транспортный налог. 33 тыр. в год.
3. Место для парковки. Куда влазил на ШН, на Эксплорере не вхожу по длине.
4. Жесткая подвеска. По гравийке на ШН было намного комфортнее. Хочу установить комплект стоек "Ранчо" с регулируемой жесткостью, цена вопроса - 30 тыс.руб. за всё.
уменьшил фото, а то монитор разрывает 
Пажылой Грызун
p.s. оригинал вот http://i40.tinypic.com/286zw1t.jpg 
. П N17 