Chevrolet TrailBlazer

---

Первое поколение (2002-2009)


---

Второе поколение (2012-...)


официальный русскоязычный сайт Chevrolet

ориентировочные цены

Технические характеристики:

Период продаж в России: март 2013-...

Цены: Базовая - 1 444 000 р. Топ - 1 777 000 р.

Кузов: внедорожник, рама

Снаряженная масса: 2100 кг

Масса буксируемого прицепа: 3000 кг

Колесная база: 2845 мм

Привод: полный, с понижающим рядом и возможностью отключения передней оси (part-time, 4WD)

Трансмиссия: МКП-5 / АКП-6

Подвеска: передняя независимая, задняя мост

Ход подвески: 129 мм сжатие, 89 мм отбой

Клиренс: 267 мм

Двигатели: дизельный (турб.) 2,8 л (180 л.с.) / бензиновый V6 3,6 л (239 л.с.)

Топливный бак: 77 л

Шины: 245/70 R16 / 265/60 R18

Тормоза: дисковые передние и задние

Дверей: 5

Число мест: 7

Стандартное оборудование:
защита раздаточной коробки
дополнительные усилители в дверных панелях
самоблокирующийся дифференциал в заднем мосту
полноразмерное запасное колесо
сигнализация и иммобилайзер

---

_________________
сообщения должны быть КАЧЕСТВЕННЫМИ !!!

Мой поклон форумчанам!

Попытался найти отчеты о эксплуатации первого поколения этого американского чуда, но не удалось, потому и решился открыть эту тему. Если кто имеет что сказать в адрес сей машины очень буду рад выслушать.

Особо интересуют мнения о новинке. В поиске проходимой машины на 7 мест наткнулся на Chevrolet TrailBlazer 2.8 TD MT LT, В России пока что не представленной... Но вдруг кто-нибудь что-то знает о ней.

Хочу опередить, и скажу о том, что новая модель:
- стала более корейской на вид,
- имеет завышенную цену,
- отличается "топорным" интерьером...
я уже читал на других форумах, и очень хотелось бы услышать более конструктивные замечания.

P.S.: если вдруг в ветке "Опыт эксплуатации других автомобилей" уже была ранее открыта тема о данной машине прошу указать ее, а модераторам удалить мою тему.

СПАСИБО!!!

_________________
сообщения должны быть КАЧЕСТВЕННЫМИ !!!

_________________
[url=http://forum-lines.ru/][img:1565232614]http://forum-lines.ru/rez/ab200480.gif[/img:1565232614][/url]
[url=http://forum-lines.ru/][img:1565232614]http://forum-lines.ru/rez/ab249762.gif[/img:1565232614][/url]

Я тоже долго мониторил этот авто пред покупкой 120 Прадо. Из минусов, там точно не будет постоянного полного привода на дифференциале, значит будет дорогая муфта включения управляемая очень умной электроникой. Дизель хорошо, но надо искать корни где этот мотор стоял или доктор время покажет

_________________
Была РШН, ныне Прадо, спортаж 3. В ожидании шнивы 2

Трейлик жив и здоров (ттт), передает всем привет Очень надежная и крепкая машинка, сейчас на ней жена ездит. Раздатку я заменил от Трейла SS, с настоящим диффом внутри. Так что теперь он имеет постоянный полный привод. SS комплектация продавалась в штатах, с 6-ти литровым движком. Раздатку специально заказывал из штатов. Встала как родная.

Bar.Bar,по второму поколению никто не пишет потому что новинка далеко не новинка(примьера2011 если не ошибаюсь) , все перегорели уже
....а тема была только модЫратор забанил :
.....и задний мост неразрезной обещали :
что касается цены, она вполне ожидаемая на фоне китая и японии,да и собирают их где то между ними :

_________________
HMR

Благодарю за внимание проявленное к теме.

В плане дискуссии:
Насколько мне известно, в России старт продаж второго поколения был только весной этого (2013) года, потому возможности потрогать и прокатиться не было, потому и отзывов почти нет. Надеюсь скоро экземпляры появятся в салонах, поскольку цены уже объявили и вроде хоть сейчас на тест драйв. Но звоню дистрибьютору, говорит что пока нет в наличии...
Также у меня есть информация что на втором поколении TrailBlazer полный привод будет реализован по схеме part-time (как у L200, Patriot и тп.) без всяких муфт, если я неправ то пожалуйста рассейте мои заблуждения, а относительно надежности sergserg к сожалению прав, "время покажет".

Вопрос к ААС 433:
Насколько я понял вы уже являетесь обладателем TrailBlazer второго поколения и установили в него дифференциал от авто предыдущего поколения? Если так, то подскажите где Вы делали этот апгрейд и во сколько это обошлось (цена деталей, пересылка, установка)?
И если возможно поподробнее о машине в целом и частных моментах в течение эксплуатации, сколько стоит ТО и так далее. Спасибо!

_________________
сообщения должны быть КАЧЕСТВЕННЫМИ !!!

седня кстати по такому трейлу полазал в салоне от скуки, пока машину с ТО ждал...
мост сзаду есть
рама есть
раздатка на внешний вид висит нормальная, насколько видно из под низу, в салоне джойстик с обычной схемой патрайма - 2h-4h-4l. то есть может быть все вполне прилично, если это не только внешние понты были.

вживую выглядит лучше чем на фото

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

ДА ВЫ ТОЛЬКО ПОСМОТРИТЕ НА ЭТУ КРАСОТУ ! ! ! (тысяча восклицательных знаков)



Это Chevrolet Colorado, в нем вся брутальность старого Trailblazer!

Почему? Скажите ну почему! Есть же идея, есть готовый дизайн кузова, ну почему разработчики Chevrolet зализали Trailblazer II под корейца? Конечно с этим можно попытаться смириться, но я крайне разочарован! Это как ложка дегтя. Раньше Trailblazer II был воплощением всех моих понятий о внедорожнике для большой семьи, теперь... ох лучше бы Colorado никогда не попадался мне на глаза. Их не сравнить!

_________________
сообщения должны быть КАЧЕСТВЕННЫМИ !!!

Сидел в обсуждаемой машине, ноги длинные, рост 182, вес неболлшой 74, удобно сесть не смог, никак, подушка короткая регулировка по высоте не меняет наклон подушки, бедра висят всегда, руль по вылету не регулируется. Дальше особо не разглядывал, мост и рама есть подтверждаю.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял