Кстати, справочно - грузоподъемность ЛУАЗа - 400 кг :

Я для себя определилась, что с моим прицепом( старый двуосный без тормозов пока - они сняты) на расстояние около 100 км уверенно и ненапряжно можно вести 700 кг со скоростью 100км\час, если это не машина..потому что она высоко расположена и при скорости больше 60-ти начинается боковая раскачка, страшновато...

_________________
http://www.crazydriver.org/

700 кг для ШНивы на 100 кмч - явно небезопасно, если придется затормозить резко, тем более со старым непредсказуемым прицепом. Ощущение легкости тяги - обманчиво. :!:

SBaykov, я езжу обычно ночью и по Новой риге, т.е. довольно просторной и хорошей трассе. По моим ощущениям - это вполне допустимо и комфортно. После случая с прецепным устройством его заменили на новое импортное и усиленное, осталось ещё тормоза восстановить.

_________________
http://www.crazydriver.org/

Сколько весит прицеп плюс 700 кг груза? А сколько ШНива? Как думаешь, конструкторы сильно перебдели, когда устанавливали ограничение для машин
типа ШНивы в половину массы тягача? Ощущение легкости и допустимости проходит после первого экстренного торможения, когда ты тормозишь, а машина едет и едет (хорошо, если не "складывается" прицеп) :!:

говорю о моих личных ощущениях на моей машине и с моим прицепом)) без желания спорить с кем-либо, а тем более с конструкторами))) думаю они правы и вы правы. Но я пока так езжу)

_________________
http://www.crazydriver.org/

ZMei,

СОГЛАСЕН, НО КОГДА В ГОРКУ УЖЕ НЕ ТАК СИЛЬНО

_________________
С неостановимостью цунами, видимо куда-то далеко, ежики бежали табунами,
целеустремленно и легко.

Вчера вез туристов, вместе со мной 5 чел, 3 здоровых мужика и 2 дамы, 2 тяжелых рюкзака со всяким шмурдяком, 2 палатки. Тормозил под уклон, метров 10-15 пролетел мимо нужного поворота, на тормоз давил прилично, аж колеса чуть подсвистывали. Во как доп. масса влияет на тормозной путь :

Мачо, +1, пустая машина и загруженная - как говорится, "две большие разницы". Это по моим наблюдениям очень касается и торможения, и проходимости, в меньшей степени - разгона (воспринимается не так различно) и устойчивости (груз частично компенсирует повышение центра тяжести большим прижанием кузова к дороге - сцеплением колес).

Както телегу горой песком нагрузили(1 ковш помойму), ехали 3 км.