yaro, Ну дык и у муну: 90 - вроде

115 - приблизительная температура закипания ОЖ при избыточном давлении 1 атм. Т.е. если клапан в пробке расшир. бачка нормально работает.

Konstantin K.K.
Здорово землячок ! Слухай сюды, не меняй не чего. Берешь шестерошный ветилятор (шести лопасной) , ножницами по металу отпиливаешь ему крылья сантима полтора, два (посмотришь по месту , что бы за шланг от радиатора не задевал) и прикручиваешь на штатное место т. е. на помпу и вопрос закрыт. :
Счасливого пути.

Вот интересный факт: у меня на ШН по БК ("штат-шеви":smile_wink: вентиляторы включались при 100 гр. Потом комп поломался, мне его поменяли по гарантии на точно такой же новый. И этот новый показывает при включении вентиляторов 102 гр. Казалось бы, датчик тот же, термостат тот же, короче всё то же самое, кроме компа - и разная температура. А прибор цифровой, АДНАКА...

А рабочая температура у меня на ШН, как и на 214 было, 86 гр.

_________________
ШНГ-2008

У меня на ниве 214, когда глушишь двигатель при температуре свыше 90 градусов, потом вообще ни заводиться, пока не сотынет до 90 или пока клему с аккумулятора не скинешь, а потом обратно поставишь.
Может у кого была аналогичная проблема?

пока ездил на тосоле,при перепаде темп зимой тосол проходил куда хотел, теперь сменил на концентрат-проблем нет с течью. Плохо одно слабо греется двигатель, думаю помпа.

Если я вас правильно понял- тосол и антифриз это одно и то же (раствор этиленгликоля в воде), но антифриз лучше ?

_________________
Вечно юный . . . техник .

Апрель,
первая часть фразы- противоречет последней... )))
ТОСОЛ=АНТИФРИЗ=ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
ТОСОЛ=марка антифриза

ЗЫ: Антифризы бывают разные... нов основном этиленгликолевые

_________________
.

SergeyZh,спасибо за ответ уважаемый,жаль вы не заметили иронии : но если б вы знали как трудно растолковать автолюбителям эти простые вещи.

_________________
Вечно юный . . . техник .

Апрель,
ничего..за столько лет я привык...это не последний раз...

_________________
.