SBaykov, я помню, но до конца праздников не получится Нужен блютус, а у меня нет. Как магазины откроют-скину на флешку и выложу.

_________________
Тульские экспедиционные багажники, силовые бамперы, якори для лебедок -
Тульская Внедорожная Мастерская - http://www.tula-trofi.ru

Што тама смотреть Паш... нижняя платформа под следующую версию экспедиционника у мну готова... собссно ровно то что у тебя из 15х15 сделано...
Моё из 20х20 - поскоку поболее твоего крыша... собран несущий каркас и приляпаны опорные кронштейны, все ужо в размер сварено, так что собссно смотреть уже нечего - сразу ваять пластиковую часть мона...

to Intelligent А ты де есть то уважемый ?
Планофф было громадье на каникулах а от тебя ни слуху ни духу... :

_________________
[b:fc3ee0f269] [size=11:fc3ee0f269][color=darkred:fc3ee0f269]Vouloir с'est pouvoir...[/color:fc3ee0f269][/size:fc3ee0f269][/b:fc3ee0f269]
Фото с покатушек http://photo.stream24.ru/users/holg

Если он наполовину из полипропилена, то почему тогда такой большой вес? Сколько же тогда будет весить полностью металлический?

_________________
Mitsu L200 Old, 05 г.в., кунг, Michelin 4*4 O/R XZL 235/85/16, лебёдка Runva 8000, лёгкий силовой обвес - "самовар", танковые фары.

18 много? : :?:
Bor, можешь взять сортамент, ручку и посчитать. Если лень- полностью металлический(сталь)-не менее 30 кг.

_________________
Тульские экспедиционные багажники, силовые бамперы, якори для лебедок -
Тульская Внедорожная Мастерская - http://www.tula-trofi.ru

SBaykov, держи!

_________________
Тульские экспедиционные багажники, силовые бамперы, якори для лебедок -
Тульская Внедорожная Мастерская - http://www.tula-trofi.ru

Ну вот, последний вариант.

Конструкция рассчитана на 150кг. Средняя опора подрессорена с целью снятия ударных циклических нагрузок со средней стойки автомобиля, а так же более точного базирования опор багажника.
Для уменьшения массы изделия, а так же с целью исключить необходимость в постоянном обновлении лакокрасочного покрытия бортов из-за царапин от веток и груза борт корзины выполнен из полипропилена, имеющего высокую прочность и очень малый вес. Багажник оборудован шестью (4 спереди и 2 сзади) универсальными креплениями для установки дополнительного рабочего света. При установке обратите внимание: багажник устанавливается в одном положении- отступ передних стоек от рамки лобового стекла -30 см.( особенности формы кузова автомобиля), а так же на то, что скобы крепления передней стойки тоньше, чем остальные (из-за зазоров при закрытии дверей).
Необходимости в лестнице в ходе эксплуатации не испытывал. Очень легко попасть наверх используя схему: -переднее колесо-край капота возле лобового стекла-багажник. Да и желающих забраться наверх и скрутить, к примеру, «люстру» поубавиться…
ЗЫ: на Шниву- нивапрос, пока не делал, будет заказ-как сделаю - отсниму, фото выложу. Только в силу особенностей кузова Шнивы будет на 4-х опорах, ну и естественно размер по автомобилю.

_________________
Тульские экспедиционные багажники, силовые бамперы, якори для лебедок -
Тульская Внедорожная Мастерская - http://www.tula-trofi.ru

Alkopone, Пашк молодца, ничего не скажешь

Творческий мужик! Только у меня вызывает сомнение, не порвутся ли при нагрузке хомуты? Они вообще-то не на рывковые нагрузки рассчитаны...

Оригинальненько, но не функциональненько. Т.е. свое прямое назначение - перевозку груза или внедорожного оборудования багажник не выполняет, или выполняет условно.

_________________
Commander 3.0 CRD

Intelligent, спасибо, Леш, стараюсь... Скоро появиться версия на Шниву : Ждите :

_________________
Тульские экспедиционные багажники, силовые бамперы, якори для лебедок -
Тульская Внедорожная Мастерская - http://www.tula-trofi.ru