Т.е. прокладка сама лигулируит передаточные числа? : : Апожем чоли? :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

DenSSS если прокладка с головой в которой имеются извилины заточеные под данные обстоятельства,тогда и передаточное число\тем более в 8соток\в данном моменте не может решить проблему проходимости.
Я делаю проще,одеваю цепи\10минут\и еду без буксовки и без визгу,выехал,снял и спокойно продолжаю путь,шиповку неочень уважаю,нашей в смысле дешовой но путной нет,а за 10% увеличения скоростного режима денег жалко,да я и на Каме кой кому фору могу дать : а с передаточными числами это у вас бравада,там как минимум еще пять параметров работать должны и не профессионалу это ой как непросто услышать

DenSSS, avenirovih, апчём спор?? никак невъеду...
То что зависит многое от прокладки м/у рулём и сиденьем так ето как 2х2=4...
ЗЫ: некоторые с рожденья интуитивно чувствуют технику и им практически без разницы на чём передвигаться (разница есть канечно - я всмысле что любую технику водят) а есть по 30-40 лет стажу а пересади ты их с камаза на урал (с нивы на шевика) и всё он уже тронуться с места неможет не говоря уже о говнах и манёврах - зато гонору на сотню водил класных хватит... я сам с детства (лет с 13-14 - точнее не помню) техникой управляю, трактора комбайны и практически все виды Советских марок легковых авто перекатал ( да и грузовой парк не миновал меня) и могу точно утверждать что каждое авто имеет небольшие сви нюансы управления(даже одной марки и модификации) - одинаковых авто нет.. но лично для меня эти нюансы побоку, я их определяю по первым сотням метров а дальше еду как обычно (как буд-то на своём)..

Но вот тока про какие числа вы тут спорите никак непойму но итересно-же может тоже в дискурсию вступлю и пару умных (или дурных) мыслей выскажу...???!!!

_________________
Всё познаётся в сравнении!!!
Продам: САК АДД-400, газовое оборудование - подробности в личку.
Когда незнаешь - спроси, а можешь - научи.
Хочу дизель в шевик серибристый г/н 903...
Саньёнг Кайрон серибристый У 775 СЕ

Плюшкин, я с ним ваще не спорил. :
Топикстартер просто сумлеваеццо , что на шн 2пониженная=1 повышенной.

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

По цифрам и мощности они равные но в реале ехать приятней на 2пониже чем на первой повыш. Потому как при езде на первой движок ревет сильней и машина едет медленней.Убедился в этом когда прошлым летом сильно поездил по Крымским горам

DenSSS, полностью согласен : особенно с окончанием :

Как может быть равным 4,4 и 4,48 ? Разница при движении весьма заметна .

Maksim V, ну да колесо повернется ну целых30-40ммбольше аж на шестом обороте колеса :

При 3500 об/мин - разница в 4 оборота колеса.686Х3,14Х4=8,6 метра в минуту Х 60 = 517 метров в час получается разница .

Maksim V,
подели на 60=14см в сек,а мозг должен работать в 100раз быстрее,если ты не прокладка : но и тогда ты будеш предугадывать ситуацию всего за 14метров до полного *у нас культурный форум*,а он наступит если ты будеш считать передаточные числа в место просчетов практического преодоления препятствия.Тобиш практика прокладки не подвластна,потому и утверждаю,что без ума не вытащить и рыбки из пруда : это только в мультиках работает поговорка\нас и тут не плохо кормят\.Извени конечно,но смысл деалога совсем не сводится к передаче усилия на колесо и длине его прохождения по плоскости за данное количество оборотов двигателя,ПОДСКАЗЫВАЮ:смысл в том что я будучи трижды дедушкой и как беременный пенсией,до которой мне 9 месяцев,в следующий всесоюзный слет средь уральских гор в группе ;лайт;обойду Вас на своей не подготовленной ШНГ если вы согласны принять мой вызов : Еще раз извени Maksim V, не известно откуда .Хотя к 50и когда на исходе мужские силы мы все такие скромные. : И это проходит :