longer, ну так я и говорю 10-15м

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

собственно, так все и должно выглядеть. человек идет с трассером и периодически ставит точки. так как кабель идет большую часть вдоль путей - периодически произволятся измерения рулеткой, и к точкам пишутся комментарии, мол, от этой точки до пути 2.5 метра (например). отдельно заносятся переходы, пересечки и известные муфты (при необходимости проводится шурфовка).

потом на базе все это врисовывается в карту (желательно не по одной точке, а сразу пачкой с ручной корректировкой). и так много раз.

использование вижу так.

пример 1, оптимистический

случилось повреждение изоляции кабеля, упала изоляшка до едениц килоомов (это очень хорошее, легкое повреждение, ищется быстро и безболезненно). длина кабеля из конца в конец, допустим, 11350 м (уточняю по шлейфу). смотрю рефлектометром с одной стороны - до повреждения 8952. с другой (в идеале) - 2348 метра. вычитаем большее из меньшего - ага, залило примерно 50 метров, залило хорошо. как я без применения вышеописаной системы буду искать на поле место повреждения? буду считать по пикетам, шагами, шагомером, буду слишком много или слишком мало прибавлять/отнимать на переходы и петляние кабеля. в итоге ошибусь на месте метров на 50-100, вскрою кабель - а там сухо... и начнется тяжелая. скучная и утомительная игра "окопай - отрежь"

с применением данной системы я смогу отсчитать прямо на карте нужное количество метров с обеих концов, найти их на месте по навигатору и с приявзкой к ориентирам (ИССО, опорам, пикетным столбам). даже если я ошибусь на 5 - 10 метров - это будет очень и очень хорошо, это будут сэкономленные дни раскопок, кубометры вынутого грунта и дорогостоящие кабельные ремкомплекты. о ресурсе моей многострадальной спины я уж и не говорю:smile_doh:

пример 2, пессимистический:

понижение изоляции не плотное (сотни килоом) и по всем жилам кабеля при отсутствии обратного. точность измерения цифровым мостом (ИРК-ПРО) даже с применением корректирующих методик не выше 1%, что на 10 км составляет сами понимаете сколько:smile_nod:

значит, не избежать измерительного вскрытия. что я делаю без применения системы? отмеряю на местности плюс минус полстакана, вскрываюсь, и далее - см. выше, откопал - отрезал.

что я делаю с имеющейся трассой кабеля и точным местом расположения всех муфт? иду на ближайшую к вымереному месту муфту, вскрываю ее. определяю направление на понижение и меряю с концом кабеля уже на в разы меньшем участке.

линейные связисты меня поймут:smile_nod:

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Ну собсно я тебя тоже понимаю, хотя моя специализация в своё время была - релейная защита и автоматика, но с кабельщиками мы дружили ага
Задачку понял. Ну собсно тогда связка ручной Гармин + Озик на компе решат твои проблемы, никакая дополнительная СУБД не нужна. Достаточно иметь на руках хорошо привязанную крупномасштабную карту твоего района и хороший точный ручник.
Собственно комповый Озик вполне себе позволяет сохранять треки, точки и маршруты прямо в карте (и в последствии все это редактировать), поэтому открывая карту своего района ты уже будешь видеть все нелбходимые объекты. Кроме того Озик поддерживает такие вещи, как "События" и "Заметки", последние могут в себе даже фотки содержать, что тоже может пригодиться. Так же есть возможность сохранять в виде картинок и печатать отдельные участки карты вместе с находящимися на ней объектами. И есть возможность перекидывать точки, треки и маршруты с Гармина в Озик и обратно через ЮСБ прямо в Озике и не по одной а всей необходимой пачкой. Вот с этой системой и будут проводиться все подготовительные работы, в ней же можно накапливать новую информацию об объектах.
Если сбросишь свой е-мейл мне в личку, смогу отправить тебе подробный мануальчик по этой проге, найдешь там много интересного.

_________________
Опасно держать во дворе бешеную собаку – может, она покусает вашего злейшего врага, а может, - вас. Ей, собственно, главное – кусать, а кого – не важно…(с)Надежда Четаева

Отправил, смотри почту

_________________
Опасно держать во дворе бешеную собаку – может, она покусает вашего злейшего врага, а может, - вас. Ей, собственно, главное – кусать, а кого – не важно…(с)Надежда Четаева

Дядя Шляпа, вооот, ты меня понимаешь!

хорошо привязаные крупномасштабные карты - есть, в растре с привязками для ози. разобраться бы. как их в этот ози пихать...

гармин понимает ози и наоборот? мне казалось, что гармин - это как линукс в мире ОС, вещь в себе, ни с чем не совместимая.

а фотки всяких муфт и реперов с привязками - это идея, спасибо!

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Опачки, чуть не забыл, ща пришлю тебе прогу для конвертирования карт под озик, возможно поможет с открытием неоткрывающихся карт.

Отправил, лови.
Насчет совместимости Гармина с Озиком. Не знаю, кажется файлы ози и гармина имеют разный формат, но Озик умеет вытаскивать инфу из гармина на низком уровне (не в виде файлов) и точно так же отправлят свою инфу в гармин, правда там есть нюансы, в мануалке это есть.

_________________
Опасно держать во дворе бешеную собаку – может, она покусает вашего злейшего врага, а может, - вас. Ей, собственно, главное – кусать, а кого – не важно…(с)Надежда Четаева

Эти системы имею разную картографию, но позволяют обмениваться в универсальном формате частью данных (точки, маршруты, трэки). В ОЗИ можно легко загружать спутниковые снимки. Система ОЗИ - это картинки (фото или карты), которые привязаны к местности. Основная проблема точность картографии (космоснимков и т.п.) Учитывая точность GPS, искажения в прорисовке карт, точности преобразования космоснимков, точности привязки к координатам всего этого - погрешности могут доходить до сотни метров..

Для авто путешествий такой точности хватает, а вот хватит ли тебе можно определить только экспериментальным путем.

ЗЫ. Вроде есть Гарминовские ручники с возможностью отражения растровых карт, но я такие в руках не держал.

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП