Пора заканчивать. Есть что сказать по теме - вещайте. Снег вызывает удивление и каскад вопросов, Вам в другую тему. Adieu.

_________________
Labor est etiam ipse voluptas, как говаривал смит анкл Степан.

У нас год назад тоже эти знаки везде продублировали.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Это удобно. У шведов на трассах на табло можно часто увидеть две температуры - поверхности и воздуха, тоже довольно удобно. В нашем климате погода стремительно меняется, вспомнить хотя бы 152-ю дивизию, которая практически погибла, из-за погоды. Часто поверхность не поспевает за воздухом, большая разница превращает дорогу в каток. Вовремя знать об этом очень полезно.

_________________
Labor est etiam ipse voluptas, как говаривал смит анкл Степан.

Поездка прошла отлично, без инцидентов. Все советы озвученные здесь применил на практике. В общей сложности намотал порядка 600 км за несколько новогодних дней по сухому асфальту федеральной трассы (ехал 80-90, иногда и 100 км/ч), а также по обледенелым (где пешком даже можно навернуться) и заснеженным межпоселковым и деревенским дорогам (ехал не выше 60, а где и 40-50 км/ч). На одной из таких дорог даже оказал помощь жигулям, которых занесло в кювет. Около него остановились 3 машины, только у одной оказался какой-то трос и то его порвали при попытке выдернуть жигуль. Мой 7-тонный трос оказался покрепче, но сам я его не успел применить - неожиданно подъехал ГАЗик, к нему закрепили мой трос и в итоге жигуленок оказался на свободе. По словам деда на жигулях, он чет лишнего надавил на газульку и его тут же развернуло и выкинуло в кювет, хорошо что не кувыркнулся.
В общем, какой-никакой опыт у меня появился, а значит и дальше будем его совершенствовать

_________________
Голосом почтальона Печкина:
Почему я раньше никогда не путешествовал? Это потому что у меня не было Шевроле-Нива!