Именно в этом месте и я застрял .)
Не хватило тяги, остановился, потом несколько попыток тронутся из невыгодного на камнях положения и щелчок в заднем мосту. Все, думал покрошил зубья. Но машина ехала, хрустела в гору, но ехала. Добралась до дома - в итоге выбросил полуось с уже замененным на ней в Казахстане подшипником. Тяги остались целыми.

вот думается мне что разгруженные полуоси тут бы были весьма гуд:
а) и не сломались бы, т.к. нагрузка на них в разы меньше
б) ежли бы все же сломалась - вынул палку полуоси даже не снимая колеса - и дальше поехал : как думаете? :

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

А что такое "разгруженные"? Слышал, что на УАЗе такие, но не углублялся в тему.

а) они представляют из себя не единую палку с грибком, а раздельные части - ступица+цапфа с двухрядным подшипником+съемная палка
б) в случае поломки съемной палки машина остается на ходу на двухрядном подшипники
в) палку можно вынуть не снимая колеса
г) ширина колеи не меняется
д) ценник у них сейчас совсем не гуманный, т.к. производитель на данный момент только единственный есть

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Да, двигатель заметно теряет мощность, высота сказывается.
Я местами глох казалось бы в простых ситуациях, уже начал волноваться за движок, пока не допер, в чем дело)))

_________________
[url=http://mahovik.3dn.ru/photo/1/]Алтай, Байкал(фото)[/url]

На ШНГ такие полуоси делают? Я правильно понимаю?

mahovik, до каких оборотов приходилось крутить дизель? Ну, например, последний прямой тягун на перевал со стороны ключей, т.е. по дороге на Укок, а не обратно.

да. на данный момент ценник 35 т.р. за полный комплект (по 2е полуоси) - производитель питер. ожидаем ценника в 15 т.р - производитель украина. :

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Ого, не кисло...

У меня турбина начинает работать от 1800 и выше, поэтому на всех подъемах стараюсь держать постоянные обороты около 2200, а желательную скорость заранее выбираю раздаткой и коробкой.
Самый длинный тягун у нас был на Курае, где мы забирались в гору к месту старта дельтапланеристов. Мне пришлось на 1 пониженной обогнать военный КАМАЗ, иначе я бы просто встал

_________________
[url=http://mahovik.3dn.ru/photo/1/]Алтай, Байкал(фото)[/url]