Самое главное - подстаканник не пострадал!

Кстати, а между прочим этот подстаканник несмотря на свою внешнюю несуразность неплохо держал открытую банку Редбулла от Сентябрьского до Салыма. А по такой дороге это результат даже и для более внешне солидных приблуд. И вообщем-то я сожалею об отсутствии его и корытца на пластиковой обшивке туннеля на теперешней фамке. В этом корытце отлично лежал пульт от SONY XAV-A1 или пачка сигарет.

А две антенны сразу на 27 и 144/430 не пробовал? Очень удобно.

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)

Собственно, так оно сейчас и получается - внешняя антенна на СВ и резинка на трехдиапазонной VX6R.

А вообще, тогда ты был прав - мощные всеволновые трансиверы не для машин. Это машины для них. Даже АТАС-120 несмотря на свою крутизну и цену конструктивно не готова для работы в движении. Остановился, вышел на связь, сложился, поехал. И это рация для автомобилиста?! Нафиг-нафиг! Поэтому это конечно круто - количеством антенн напоминать "соболь" ГСН, но как мне - так ну его в дупу. С те же успехом можно останавливаться и антенну-тросик на дерево закидывать.

Я разве предлагал на 80 метрах с машины работать? Я с машины в движении и на стоянке работаю 430, 144, 28, и СВ. И все. А если на стоянке - я беру МАРК-5 и киловаттный бензоагрегат.

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)

Ну хорошо - 430 это короткая связь в городе или связь группы на небольшой площади (даже для выезда по грибы). Для шнивавода польза как от параллельного канала с центром на машине. 144 уже не такая простая связь, тут скорее связь, если какая-то репа хорощую площадь покроет, следовательно это такси и кое-какие спецы. Для автомобилиста информативность почти нулевая. А кто в 28 работает? Кроме радиоэнтузиастов? Чтобы авиацию поймать - это или долго место искать надо правильное, или счастливое расположение звезд. Да и то приедается быстро. Так зачем атомобилисту всеволновой трансивер за штукубаксов?

CB и 5-ваттная портативка на безлицензионных диапазонах - набор выживания для автотуриста. :

ZooБатка, Полностью согласен.

_________________
Я не балбес,а Властитель Судеб,адепт кармических сил на Земле,повелитель кабалистических знаков и символов Земли,Воды,Огня и Воздуха,прародитель всея Сущего,Альфа и Омега,Начало и Конец прошлого и грядущего,Светлая и Великая Истина...

Та ведь все началось с вопроса как от шумов избавится , вот зачем ! Правда затраты на это дело уж очень серьезные !

_________________
1999 -21213, 2000 -21214, 2006-2123. 2008- Suzuki Grand Vitara

Оставив в стороне заумные (и неправильные ) измышления о МПЧ для различных видов работы, могу сообщить следующее:

Трансивер за штуку баксов или даже больше нужен что С КОМФОРТОМ И ПРИЯТНОСТЬЮ связываться. Вот я не фанат музыки, и обхожусь китайской магнитолой "Мистерия" с ЮэСБи за 2100 руб и динамиками за 1000 пара. А связь я уважаю. Поэтому мне противно разговариать по балалайке за 100 баксов с фиговыми параметрами и без наворотов.

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)

Оставляя в стороне заумный и непонятно к чему относящийся рекламный блок про "ЮэСБи" в китайской магнитоле "Мистерия" за 2100 руб, прошу разъяснить - с кем предполагается связываться на ходу с трансивера за 1000 баксов с нефиговыми параметрами и наворотами? С учетом того, что антенна для КОМФОРТНОГО связывания имеет совсем неавтомобильные параметры? (не в последнюю очередь это было выяснено благодаря и вам в том числе)

А что слушать на магнитоле дороже 2100 рублей? Качество денег стоит в любом проявлении. Нравиься разговаривать по мыльнице? Ну значит мыльницу и надо покупать.

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)