Если хватает скромной дальности - чего бы не поставить...

_________________
Ребята, прошу прощения, но на вопросы о связи в двух форумах разом я физически не успеваю отвечать. Если буду нужен, я здесь: http://ci-bi.ru/forum/index.php Всего доброго!

Кабан, а на стационарном креплении если врезаться вкрышу лучше ? .. : ты имеешь ввиду массу или что .. уточни плз ..

Да, все дело именно в массе в точке установки. Так например, при применении Sirio 4000, врезанной стационарно, или же на магните, разница по эффективности составит около 3dB, что эквивалентно снижению выходной мощности аппаратуры вдвое (!).

_________________
Ребята, прошу прощения, но на вопросы о связи в двух форумах разом я физически не успеваю отвечать. Если буду нужен, я здесь: http://ci-bi.ru/forum/index.php Всего доброго!

Кабан, ну с точко крепления все проще чем со стационарным креплением ... геометрический центр машины и всего делов.. а массу ... массу можно дополнительную кинут паралельным проводом ..

Во втором часу ночи не потянуло читать более внимательно.
К тому же были и другие дела...


Отличие автоматического шумодава от порогового впринципе понятно (на уровне пацанов, которые учебник Гоноровского читали, хоть и давно уже : ).
Но из фразы приведенной выше можно подумать что у Megajet'a 600+ только автомат, а порогового нет?

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

Да, Вы абсолютно верно поняли.

_________________
Ребята, прошу прощения, но на вопросы о связи в двух форумах разом я физически не успеваю отвечать. Если буду нужен, я здесь: http://ci-bi.ru/forum/index.php Всего доброго!

Привести массу отдельным проводом невозможно, так как речь идет не о постоянке. Многократно проверено что даже провод длиной 5-10см дает ощутимое ухудшение характеристик антенны, так как на радиочастоте имеет собственную вполне предметную индуктивность. Скажу больше, установка антенны на крышку капота/багажника/заднюю дверь тоже не является установкой на полноценную массу. Практически, с абсолютно одинаковой аппаратуры, но в одном случае с антенны, стоящей на крышке багажника Волги, а в другом случае - с той же антенны, установленной на 5см в сторону в дырку в крыле, разница эффективной дальности связи составила более 10%. Это результат не одного-двух проведенных радиообменов, а плотной работы в эфире на протяжении месяцев. Данная разница - следствие того, что крышка капота/багажника/задняя дверь на радиочастоте являются все тем же набором емкостей и индуктивностей с частотой резонанса не то чтобы далекой от 27 МГц. А вот стремиться поставить антенну в геометрическом центре крыши на мой взгляд, совершенно необязательно. Довольно скромное улучшение диаграммы направленности против установки на край крыши существенно положения дел не изменит, так как окружающие строения, деревья, линии электропередач и рельеф местности диаграмму направлености Вашей антенны изменят сильнее на порядок.

_________________
Ребята, прошу прощения, но на вопросы о связи в двух форумах разом я физически не успеваю отвечать. Если буду нужен, я здесь: http://ci-bi.ru/forum/index.php Всего доброго!

А что же нам впаривает изготовитель/держатель бренда:
Кнопка включения автоматического порогового шумоподавителя / Память М1 ASQ / M1 .
При использовании этой кнопки задается порог срабатывания шумоподавителя и отключается режим его ручной регулировки.
Что на самом деле делает эта ручка в не автоматическом режиме?
Я ее до сих пор воспринимал именно как регулировку порога и вроде бы аппарат адекватно это делал...

По этому аппарату есть еще вопрос:
Ток потребления в выключенном состоянии 40 мА, ИМХО многовато.
Втыкал как-то наушник, после этого осталось впечатление, что усилитель звука остается запитанным, в выключенном состоянии...
Это такая фича у модели или неисправность экземпляра ?

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

Тут более менее понятно - правильно созданная антенная система имеет собственный коэффициент усиления, что не может не сказываться на эффективности.


Индуктивность она все-таки бывает разная и оказывает влияние на разных частотах.
В чем именно должно проявиться наличие дополнительных емкостей, индуктивностей - в КСВ ?
Тогда это можно померять...

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

На протяжении последних 10-ти лет у меня в постоянном обслуживании *у нас культурный форум* порядка 500 машин, оборудованных аппаратурой связи гражданского диапазона (мы ведь сейчас не берем аппаратуру связи VHF/UHF) Это помимо "мелочей" вроде доброй половины Московской Службы Спасения... Если Вам интересно узнать, как ПРАВИЛЬНО осуществлять установку аппаратуры связи на машину - я готов поделиться своим опытом, если Вам поспорить охота на тему, в которой Вы малокомпитентны, так не со мной, у меня на это нет времени. Каким инструментом в Ваших кустарных условиях Вы замеряете потери в колебательном контуре, образованном крышкой капота машины, относительно ее кузова? (это я еще могу сделать, но визулизировать изменения диаграммы направленности антенны, массу которой подвели проводком, увы и я не могу.) Есть замечательное высказывание: "Критерий истины - практика". Дабы не вдавться в глубокие технологические дебри и, тем не менее, помогать людям полноценно монтировать связь на машину и увереено ей пользоваться, я здесь писать и начинал. На практике подобные сопельки - проводочки от антенны до массы дают сокращение по дальности при прочих равных оот 20% до 50%.

_________________
Ребята, прошу прощения, но на вопросы о связи в двух форумах разом я физически не успеваю отвечать. Если буду нужен, я здесь: http://ci-bi.ru/forum/index.php Всего доброго!