SAMAR, коллега, если память не изменяет, Вы с СиБи.ру?
Т.о. ставить на тоже место будете, где турба сейчас, на тот-же усилитель? bastruk рекомендует максимально близко к т.н. водостокам. В своей еще потолок не снимал, а по Вашим фоткам пока не догоняю о каких водостоках идет речь. Не подскажете?

_________________
Дорестайл:Корды 29":Двухрядники в раздатке:Чип:БК:Лифт:135А:Самоблок:Лебеда:Сапуны:Пилот:Связь
________________________
Смоленский АРК С 17 FM:27,165 мГц

Да и от туда тоже, как раз сейчас читал твой пост там. Давай здесь, что-ли отвечу, могу и там продублировать. На верхней фотки видны два отверстия на поперечном усилителе. Если сразу планируешь две антенны, да и чтоб красиво и качественно, возможно использовать эти места. Ставишь две пластины поперек этому усилителю, т.е. пластины получаться по ходу автомобиля.



Я же себе, когда отверстие сверлил не собирался на двойку ставить станцию, сейчас уже надумал. Но я себе антенну на двойку поставлю на кронштейн на рейллинг, где с самого начала стояла турба. Единственно, для симметрии придется еще и с другой стороны рейллинга ставить кронштейн и антенну(пустышку) и буду совсем, как ежик.

_________________
Радист-Владимир, 27.325 FM, Продажа, установка, настройка, доработка СИ-БИ сот. 272-49-51 г. Самара
MJ-3031 M Turbo SG-400 Lemm Turbo2001-ШЕВИ НИВА LC
MJ-850 SG-200 Lemm Turbo2001- ТОЙОТА КОРОЛЛА
MJ-3031 M Turbo SG-200 Lemm Turbo2001-ГАЗЕЛЬ

SAMAR, все понял. Отлично, спасибо! У меня пока рейлингов нет, так что и подстраиваться не подо что. Смущает, что наклон приличный в том месте крыши, регулировкой угла катушки штырь не отрегулируешь. Думаю разберусь по месту, когда потолок сниму. Из отпуска вернусь, займусь непременно.

_________________
Дорестайл:Корды 29":Двухрядники в раздатке:Чип:БК:Лифт:135А:Самоблок:Лебеда:Сапуны:Пилот:Связь
________________________
Смоленский АРК С 17 FM:27,165 мГц

Если ты имеешь ввиду место, где у меня сейчас турба стоит, то я считаю как раз идеальным для четверти. Влево вправо наклона нет, а назад совсем чуть-чуть, как раз в идеале штырь и будет отклонен немного назад. По мне так самое то. Вот на легковых, например как у меня на Королле там наклон да, великоват назад будет, если четверть ставить то только на регулируемом узле, ибо наклон назад будет приличным, хотя и в этом случае не криминал.

_________________
Радист-Владимир, 27.325 FM, Продажа, установка, настройка, доработка СИ-БИ сот. 272-49-51 г. Самара
MJ-3031 M Turbo SG-400 Lemm Turbo2001-ШЕВИ НИВА LC
MJ-850 SG-200 Lemm Turbo2001- ТОЙОТА КОРОЛЛА
MJ-3031 M Turbo SG-200 Lemm Turbo2001-ГАЗЕЛЬ

Я на Лифане наоборот при скосе крыши вниз к заднему стеклу, АТ-73 слегка заваливал кронштейном вперед. В расчете, что на скорости меньше назад отклоняться будет. Но это из разряда заморочек. Короче, MFJ сзади с водительской стороны, двухбэндовку справа.
Складные комплекты пока только проходят обкатку, даже не узнавал еще кто может сделать/продать.

_________________
Дорестайл:Корды 29":Двухрядники в раздатке:Чип:БК:Лифт:135А:Самоблок:Лебеда:Сапуны:Пилот:Связь
________________________
Смоленский АРК С 17 FM:27,165 мГц

RADIST-SAMARA, я наконец четвертовался! Можешь поздравить. Как закончу установку 857-го, выложу фотоотчетец.

_________________
Дорестайл:Корды 29":Двухрядники в раздатке:Чип:БК:Лифт:135А:Самоблок:Лебеда:Сапуны:Пилот:Связь
________________________
Смоленский АРК С 17 FM:27,165 мГц

Дано: ШНГ + МегажутьТурбо+MFJ 1966(на основании by River31)
Задача: все это подружить



Через центральный усилитель сверлить не стали, просто так удобней.

Установлена усилительная пластина, места контактов смазаны литолом.



Далее все как обычно. К антенне подсоединен кусок кабеля 40 см. Далее короткозамкнутый шлейф и кабель на рацию. Все это подключили через такой вот тройник

.

Провод к рации проведен через левый усилитель кузова. Питание на рацию "+" через предохранитель напрямую с АКБ, в салон заведен через штатную резинку рядом с основной проводкой, "-" коротким проводом на ближайший болт массы.

Рация установлена "по вертолетному" на самодельную консоль. Получилась на первый раз довольно колхозно, но летом сделаем более аккуратный вариант.



Т.к. я маленького роста и сиденье придвинуто максимально близко к рулю, экран читается плохо, приходится голову отводить далеко назад.

Провод тангеты заведен за салонное зеркало, а далее на панель. Обзору не мешает, не болтается, снимать и ставить на место вполне удобно.



На крыше стоит экспедиционный багажник.



Ну и несколько общих фото.





З.Ы. Не так страшна "четверть", как ее все боятся : Искричество у троллейбусов своровать не получилось...печалько :

_________________
ШНГ - под балкой ужо 30 :)
СиБи: MJ600Turbo + MFJ 1966(на основании by River31)

Так это же Техник на фото. Огромный привет от Радиста из Самары. Сам все никак не переделаю Lemm2001 на четверть. Основание тоже получил, чуть потеплеет буду мутить. Респект Вам однако.

_________________
Радист-Владимир, 27.325 FM, Продажа, установка, настройка, доработка СИ-БИ сот. 272-49-51 г. Самара
MJ-3031 M Turbo SG-400 Lemm Turbo2001-ШЕВИ НИВА LC
MJ-850 SG-200 Lemm Turbo2001- ТОЙОТА КОРОЛЛА
MJ-3031 M Turbo SG-200 Lemm Turbo2001-ГАЗЕЛЬ