Ну мне без мотора, на базе обычного гаражного врезного замка.

Alex195022, я бы сделал запор по типу крючка, а замком бы фиксировал от открывания этот запор.
хотя не видя ворот трудно советовать
и ИМХО, с распашными воротами меньше проблем.

_________________
РШН - 2010 - "Папирус"

Сергей Николаевич, продолжу мысль
На крючке наваривается планка. Вернее крючок из уголка.
Одна плоскость параллельна воротам - это крючок (закрыть на время). Вторая плоскость перпендикулярна воротам. В ней отверстия под выдвижную часть замка. Замок располагается на заборе. Закрывается с любой стороны забора.
Смысл конструкции. Крюк опускается и не дает сдвинуть ворота. Замок не даёт поднять крюк.

Нужен замок с длинной выдвижной частью, так как крюк описывает окружность и может упереться в замок.
Ну и ключ подлиннее, зависит от конструктива забора.
Крюк надо делать вверху, снаружи рукой чтоб зацепить.
Требует обдумывания, может что проще и удобнее придумается.
Мысли пошли, но мудрённые механизмы. С навесными замками проще.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Alex195022, хочет ВРЕЗНОЙ. Навесной и придумывать нечего.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

А кто ему мешает по такому же принципу замок сделать?

развернуть петлю на 90* (сделать плашмя) и врезать замок вверхтормашками?- можно и так. даже лучше моей идеи

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Это хорошая идея

Вот мой вариант ворот откатных.
Монтировал всё сам. Роликовые механизмы и сами ворота по моим чертежам сварил знакомый сварщик. Дабы не бегать через калитку установил замок для откатных дверей.

_________________
Chevrolet NIVA Special Edition 2011 - личная
Renault Logan Black Line 2009 - служебный