Задал вопрос на форуме ардуинщиков, но тут тоже продублирую. Тем более, я так понимаю, с аппаратной частью тут многие знакомы. Надеюсь вы мне поможете дельными советами, т.к. мои познания в электротехнике остались в девяностых годах на уровне детекторных приемников. Мне необходимо подключиться к трем датчикам: педали газа, датчика скорости, концевика салонной двери.
Черным цветом отмечены радиодетали необходимость которых у меня не вызывает сомнений, так как похожие реализации применены в автомобильном контроллере, приборной панели и бортовом компьютере. Красным цветом обозначены детали в нужности которых я сомневаюсь. Зеленом цветом показаны штатные компоненты автомобильной электроники.
В аппаратной части меня смущает одна вещь – в бортовой сети могут быть «всплески» (скачки напряжения) которые могут достигать 100В. Это обусловлено наличием нескольких десятков электромеханических реле (не всегда с шунтирующими диодами или резисторами) и большого количества коллекторных двигателей (от моторчика омывателя до электровентиляторов радиатора охлаждения и стартера).
Так как есть проблема ограниченного места на аппаратной плате, которая будет соразмерна плате NANO, то от откровенно лишних деталей хочется отказаться.
Теперь вопросы по конкретным реализациям аппаратной части.
1. Подключение к датчику педали газа (так называемая электронная педаль газа). Тут мне нужно определить когда она нажата, т.е. напряжение на датчике педали выше определенного порога. Датчик педали газа представляет из себя переменный резистор с дополнительными постоянными резисторами. Точнее он состоит из двух синхронизированных переменных резистора для самотестирования. Но данные естественно буду снимать только с одного. На схеме для датчика педали зеленым цветом даны реально снятые показания сопротивлений с моего конкретного датчика. На датчик подается стабилизированное опорное напряжение +5 вольт от контроллера двигателя. Реальный диапазон выходных напряжений датчика 0,79..4,24В. Датчик будет подключен к аналоговому входу Ардуины. По идеи вполне достаточно его подключить напрямую. Никаких «всплесков» на этом входе быть не должно ввиду отдельного стабилизированного питания датчика. Но опять же в проводах идущих к ардуине могут (теоретически) возникать паразитные наводки со скачками больше 5 вольт.
Стабилитрон Vd1 должен защищать от всплесков.
Конденсатор С1 должен защищать от потери механической связи в механическом резисторе. Хотя может вносить некорректные показания в данные автомобильного контроллера, т.к. при «педалировании» будет происходить рассинхронизация напряжений снимаемых автомобильным контроллером с двух переменных резисторов педали газа.
Резистор R1 должен защищать от ошибочного подсоединения данного вывода напрямую к +12В.
Что из этого нужно, а чего можно отказаться, а что откровенно вредно?
2. Подключение к датчику скорости. Тут нужно определить когда частота датчика выше определенного порога. Датчик представляет из себя
транзисторный ключ работающий от оптопары (в реальности с подтягивающим резистором 1,6кОм). Датчик будет подключен к цифровому входу Ардуины и отслеживаться по прерыванию на спад фронта.
Частота датчика меняется от 0 до 250гЦ, ну пусть даже до 300гЦ (соответствует 180км/ч). Соответственно дает прямоугольные импульсы с амплитудой напряжения питания (+12В или 0В). Датчик будет подключен через делитель (R2 и R3) к цифровому входу ардуины.
Стабилитрон Vd1 должен защищать от всплесков, которые могут приходить на выход датчика скорости через его питание.
Конденсатор С1 должен сглаживать дребезг при смене фронта. Время RC (67% релаксации) равно 3,3нФ*47кОм = 155мкСек, что составляет 5% от периода (1/300=3300мкСек) или 10% от полупериода на максимальной частоте. Не знаю есть ли в этом смысл (подсмотрел в схеме бортового компьютера).
Резистор R1 должен обеспечить дополнительную подтяжку к +12В, если по какой то причине помрет штатная подтяжка в датчике, или произойдет обрыв с контроллером и приборкой (где тоже есть свои подтягивающие резисторы).
Что из этого нужно, а чего можно отказаться, а что откровенно вредно?
3. Подключение к концевику дверей. Тут нужно определить открытость/закрытость двери. Концевик будет подключен через делитель (R2 и R3) к цифровому входу Ардуины. Аппаратный алгоритм работы концевика такой же как и у датчика скорости, а именно дает логические +12В или 0В.
Стабилитрон Vd1 должен защищать от всплесков, которые могут быть в бортовой сети.
Конденсатор С1 должен сглаживать дребезг механического выключателя, хотя в программе обязательно будет защита от дребезга.
Резистор R1 должен обеспечить дополнительную подтяжку к +12В, если по какой то причине пропадет штатная подтяжка (перегорание салонной лампочки, обрыв провода к блоку центрального замка и т.п.).
Что из этого нужно, а чего можно отказаться, а что откровенно вредно?
4. Выход – управляющий импульсный сигнал (0,5 сек) на просадку логического вывода блока центрального замка. В этом логическом выводе стоит подтягивающий резистор 500Ом, который дает ток просадки 30мА. Поэтому выход будет организован транзисторным ключем с одним каскадом.
Резистор R1 задает ток базы транзистора 1мА.
Резистор R2 подтягивающий к земле.
Резистор R3 защитный, от неправильного подключения, чтобы не спалить транзистор или всю аппаратную плату.
Что из этого нужно, а чего можно отказаться, а что откровенно вредно?
5. Питание. Самое для меня сложное. Повторюсь, выходной ток ардуины – это импульс 0,5 сек с током 1мА на базу транзистора. Т.е. плата ардуино будет потреблять свои 20+/-2мА заявленные в даташите (и проверенные тестером в реальности). Изучив даташит встроенного линейного стабилизатора напряжения (ams1117 t50e28hc) и советы
carmackа пришло осознание, что его должно вполне хватить для моих целей. Городить внешний линейный стабилизатор, на том же LM7805 без дополнительных потребителей и выходов не имеет смыла. Нужно только защититься от скачков напряжения. На схему я запихнул все свои познания с 90-х годов)))
Диод Vd1 защитный от переплюсовки.
Резистор R1 токоограничивающий. Максимальное падение напряжения 2В, ну пусть даже будет 3В (при токе потребления 30мА).
Конденсаторы С1, С2, С3, С4 сглаживающие скачки (не знаю зачем так много и какого номинала – срисовал с типовых схем).
Индуктивность L1 для блокирования скачков напряжения (насколько я помню, как она работает).
Стабилитрон Vd1 опять же – защита от скачков.
Кто осилил до конца, прошу прощения за много букв и графики! Хотел максимально подробно описать свое понимание проблемы, чтобы получить дельные советы по существу вопросов.
