Не так давно сел за руль ФАМа. Все устраивает, но вот настали морозы. Как выяснилос, морозы она совсем не любит. В городе эксплуатировал до 37 и все было хорошо. Как только выходишь на трассу, перемерзает сапун, и газами выдвливает масло со всех щелей. Одно радует, что сальник на коренном стоит таким образом, что его не выдавливает совсем и он возвращается в свое привычное положение.. Утеплил решетку радиатора, накрыл все под капотом войлоком, но это не помогло. На трассе 39 и я примерз, хорошо с собой масло было... Может у кого-нибудь были такие проблемы, кто как с ними справлялся?

Замена термостата на более "горячий" решает проблему

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Самое интересное, что после того как я закрыл морду и накрыл двигатель, температура не снижается, а держится всегда в рабочей, иногда даже поднимается выше и кажется что вот должен сработать вентилятор. И не смотря на это сапун все равно замерзает...

Lydvik, а где ...он ....этот сапун? : : : :

_________________
Workers of the world, unite! Proletarien aller Laender, vereinigt euch!
Автомобиль мечты (письмо Клуба chevy-niva.ru GM-Avtovaz'у
https://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?t=5138

На ФАМе сапун находится со стороны воздушного фильтра и соединяется с фильтром коротким шлангом.. Происходит следующее: через воздухозаборник на скорости обильно подается ледяной воздух к воздушному фильту, и как следствие, замерзает все с ним связанное.. Сапун просто затягивает инием...

У меня воздуховод переделан, он смотрит в обратную сторону от стандарта. Берёт теплый воздух из под капотного пространства, да и вода, при заезде у глубокую лужу на хорошей скорости не попадает :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Развернуть воздуховод, мне кажется, самое лучшее решение!!!

ёперный театр абыскался я этого сапуна :

сказал бы просто.... шланг вентиляции картера...
так в каком месте обмерзает?
неужели .... прямо и шланг и трубка и штуцеры на крышке и дроссельном узле? :

_________________
Workers of the world, unite! Proletarien aller Laender, vereinigt euch!
Автомобиль мечты (письмо Клуба chevy-niva.ru GM-Avtovaz'у
https://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?t=5138

Перемерзает не в шланге, а чуть раньше.. Гонденсат образеется на металлических поверхностях.. Это можно заметить после нескольких киллометров по холоду, если потрогать выход сапуна.. Он такой же ледяной, как и сам воздухан, в отличие от самого двигателя..

собственно в чем проблема то? :

что по твоему должно образоваться на стыке тепла и холода? :
горячий воздух из под клапанной крышки проходит через штуцер, шланг и патрубок к гофр воздуховоду, нагревает их... а снаружи холодный воздух... имеющий 80-100% влажность... точка росы снаружи поверхностей...

вполне есстественно... возникает эффект обледенения...

внутри системы же льда нет? :


ЗЫ чета пра самагон вспомнил... :

ЗЗЫ может проверить систему вентиляции? сепаратор пачистить?

кстати ...что за масло?

_________________
Workers of the world, unite! Proletarien aller Laender, vereinigt euch!
Автомобиль мечты (письмо Клуба chevy-niva.ru GM-Avtovaz'у
https://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?t=5138