народ кто что скажет!!! подтекает ...гад : прямо на коврик в салон :

:

Проблема 1: просто как на ШНиве не поменять : чтобы вытащить цилиндр-надо что то сделать с трубками АБС ...иначе низя???
Проблема 2: дилер говорит что цилиндр отличается от ШНивовского : и дал код 21236... это правда??? я купил за 710 руб. ниве 4*4 ...разницы не заметил :

_________________
http://streamphoto.ru/users/polunochnik/
http://imgsrc.ru/polunochnik/24214153.html

Polunochnik, вот тут http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=30627&start=0 есть его фотография и маркировка.Сам его не менял,поэтому подсказать не могу...

_________________
FAM май 2007

маркировка сходиться...наверное не даром дилеры посылают через месяц придти...может через месяцок клиент сам допетрит как его поменять : :

_________________
http://streamphoto.ru/users/polunochnik/
http://imgsrc.ru/polunochnik/24214153.html

Polunochnik,
трубки медные, гнутся... наверное можно аккуратно, без фанатизма, отогнуть в сторону...потом вернуть обратно.

_________________
Workers of the world, unite! Proletarien aller Laender, vereinigt euch!
Автомобиль мечты (письмо Клуба chevy-niva.ru GM-Avtovaz'у
https://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?t=5138

На моём ,такаяже байда ,подтекает ,но редко . В Mosnive сказали - доливай по мере вытекания ,а если совсем кердык ,будем думать как починякать , и всё такое ...

в ниве стандарт цилиндр покрутили, повертели...и жидкость вторую неделю на одном ууровне : не вытекает :!: :P

_________________
http://streamphoto.ru/users/polunochnik/
http://imgsrc.ru/polunochnik/24214153.html

На обычной ШН менял резинки на поршне, не снимая ГЦ с места. Разобрал его из салона, вынул поршень, поменял резинки, и засунул всё обратно. Может и на ФАМ так прокатит?

При езде в пробке наблюдался провал педали сцепления с ее возвратом примерно в половину хода. Переключения при это проходили очень трудно. После неоднократных манипуляций с педалью все вроде как нормализовалось но переключения скоростей столо проходить жостче обычного.
Подтеканий жидкости нигде не обнаружил хотя ее уровень в бачке оказался в самом низу.
В сервисе негерметичность агрегатов тож не выявили и прокачали систему. После чего переключения передач стало почти как и ранее.
Могу предположить, что имело место внутренняя негерметичность главного цилиндра и недалек день его кончины. Думаю надо заказать и главный и рабочий цилиндры..
Да, заменил передние колодки и диски (били конкретно) на пару лукас-брембо. Доволен .
C уважением.

_________________
Прежде шапкой помаши, а уж потом выглядывай!

21213; 21214(в эспл.); 2004г- Lка; 2007г- Fam1; Pajero-4 (3.0lWB).

Следопыт, абсолютно верное решение!

_________________
FAM май 2007

цилиндр лучше действительно заказать, что бы не получилось как у меня, сначало просто тяжело скорочти втыкались, потом перестали выдергиваться, а потом вообще перстало что-либо втыкаться/вытыкаться, и пришлось ждать эвакуатор, для меня первым признаком кончины главного цилиндра было то, что у меня после поездки по трассе сцепление вообще пропало, а через какое-то время очухалось... так что мой совет заказывай цилиндры скорее, пусть лучше лежат, а то нам пришлось главный ждать порядка 2 месяцев. С наилучшими пожеланиями.

_________________
...
И только ненависть к Windows порою у нас
Зажигает огонь в глазах, как индикатор Hard Disk''a..
ранее Шнива 2003г. 160к пробега
теперь Гранд 1999г. 231к пробега 2" лифт, 32 BFG АТ, рация.